125踏板車的化油器混合氣螺絲是順時針調變稀，逆時針調變濃，其實混合氣在出廠時已經調好，最好不要再調了。簡單的方法是把混合氣螺絲擰到底再退出兩圈半就行了（是兩整圈半），然後再把怠速在熱車時調穩（不是越低越好）。
有些時候，混合氣的螺絲不是很靈敏，可能會左右調整一圈都沒有什麼明顯變化，而且混合氣也不必經常調整，一經調好最好就不要再動了。
你最後說的那個師付的調整方法，雖然程序上略有不同，但實際上道理是一樣的，最後調整的結果也一樣。
其實說白了就是混合比螺釘擰得越緊就越稀（出油少），擰得越松就越濃（出油多），一般混合比螺釘（一字型）是順時針松，逆時針緊。
真空膜片式化油器絕大多數都是控制供油的 柱塞式的都是控制空氣的 可以從調整螺絲看出來 頭部較尖的是控制有的 他們的調整方法是逆時針調濃 標準圈數是順時針輕擰到底再逆時針擰2.5圈 根據你說的情況應該是化油器堵塞了 或者是負壓開關竄油 還有調整化油器一定要在發動機預熱后電風門完全關閉的時候進行 在保證化油器清潔的情況下 先調到標準圈數 再慢慢向內外調整螺絲 找到轉速最高點 再降低怠速至1700轉 再向內調整混合氣螺絲把怠速降低100轉 就差不多了只要火花塞呈現紅色 就完全OK了
