時至今日，當人們談及越野自行車時，具有避震功能已是稀鬆平常的事了。很少進行繞圈賽的自行車 還沒配備避震器的。套管式前叉是項功效犀利的利器，若我 們想儘可能地長期維持其質量，調校次數最好與使用頻率成正比。與一般的概念不 同的是，維護保養工作並不僅限於液壓前叉，反倒是彈膠型避震器更需要保養，不過其 手續較單純，也較不需要具備高深複雜的機械知識。
工具
1. Allen扳手(Quadra、Jett、Spyder 等多款前叉需要使用較長的特殊 Allen扳手，規格請向自行車維修店 洽詢)。
2. 木槌(用來分解一些如RockShox及Cannondale的前叉)。
3. RockShox專用的Judy butter特殊 避震油膏。包括針對配備油嘴的前叉 所使用之打油槍。
4. 針對氣壓式前叉所使用之含氣壓表空 壓機。
5. 拆解Cannondale前叉所需使用的HeadShock Tool。
1. 清潔包覆在皺摺護套下的減震伸縮柱 皺摺護套是密封墊圈及減震伸縮柱維護上相當有效的一道保護層。不 過在每次清潔后，必須先將護套翻折起來，再用抹布將前叉的伸縮柱給擦 亮。定期掌握它們的狀況，檢查是否有被刮傷的情況。
2. 替伸縮柱上油 每次保養結束后，用油杯或油盆在伸縮柱上頭滴上幾滴潤滑鏈條用的 潤滑油，或是塗上一層薄薄的油膏，這樣一來可確保伸縮柱在兩次保養之 間都能維持絕佳的潤滑效果
3. 拆解剎車樞軸 不同型式的前叉其剎車樞軸的拆解方式也不盡相同。單 是卸下剎車是無濟於事的，應該適度的放鬆剎車線。所有的 前叉都有固定螺絲，有的在外側，有的在內側。至於氣壓式 的前叉在拆解前一定要先將氣泄光，當我們將螺絲鬆開時， 油槽內的液壓油會流出來。在動手之前，請務必先行詳讀本 身前叉款式的使用說明書，並徹底了解其特性。
4. 清潔剎車樞軸及伸縮柱內部 以抹布擦掉所有附著在剎車樞軸內側底部的雜質沈澱物。切勿使用任何溶劑，這將會損 及用來固定前叉的特弗龍材質制導柱。同時清潔伸縮管，利用拆解的機會順便檢查一下柱管 磨損的程度。一根磨損的伸縮柱首先會喪失其氧化處理的表 層，接著在油環的磨擦點上會出現像蘋果核般的鏽蝕空洞，間隙 有時就是由這些地方衍生出來的。
5. 為柱管上油 在伸縮柱及剎車樞軸表面塗上一層薄薄的油膏。一款好的前叉用油品應具有不 侵蝕特弗龍，且具有黏得恰到好處，但不至於「沾鍋」的黏滯性，它能使機件滑動 更順暢。要留注意的是，對彈膠填充物上油沒有任何幫助，但對避震彈簧上油則可 避免它發出雜音。
6. 組回剎車樞軸 組回剎車樞軸時須注意不要將螺絲栓得太緊。將多出來的油膏擦拭 乾淨后，將皺摺護套裝回定位。
7. 掌握氣壓式前叉的壓力 對如Sunn Obsys、SID、Fatty SL等之類的氣壓式前叉而言，每年至少檢查三至四次壓力有其絕 對必要。檢查頻率依前叉的型式及特定活塞環而有差別。千萬不 要嘗試以空壓機來替前叉建壓!一根前叉內部所能容納的氣量相當 有限，用空壓機可能會讓所有組件都報銷掉。
8. 替Headshock上油 HeadShock主要是專為Cannondale車款所設計，是時下要求較少保養工作概念的產物。不過「較少」 並不意謂「完全不用」。它每年至少必須以油嘴將各滾柱機構重新上油一次才行。為了能順利拆解及 回組前叉而不冒任何弄壞的風險，我們建議您至Cannondale的零售店購買專業的特殊工具組(約70法 朗)來使用。切記千萬不可自己動手拆解結構複雜的滾柱機構。 聰明小秘訣:˙設計者的保養主張較為寬鬆，建議每年至少要作二次前叉保養。 ˙每支前叉設計都有其獨特之處，仔細研讀說明書或向自行車維修站。若不然，拆解者在分解時容易發生極大的錯誤。 ˙對所有填充彈膠的前叉，不論其軸套內部是否上油，均不得在彈膠填充物上上油。 ˙
特別注意，絕對不要除去前叉原始配置的皺摺護套！這樣您不僅將會使管柱及套環的磨損加快許多，另外也喪 失原廠的服務保證。˙一如其它的各種越野原件，套管式前叉不適合以太急速的高壓水柱沖洗。 ˙勿使用鋰礦物油（在汽機車 潤滑時經常使用）。鋰金屬會侵蝕自行車前叉的導向套環組件。
