徑流脈衝式渦輪增壓器常見故障的排除

渦輪增壓器    時間:2014-03-11 12:51:46
徑流脈衝式渦輪增壓器常見故障的排除簡介
    document.write('斯太爾91系列重型汽車裝配的是WD615型系列柴油機,並配有徑流脈衝式渦輪增加器。本文就該增壓器常見故障的原因及排除方法……
徑流脈衝式渦輪增壓器常見故障的排除正文
  document.write('斯太爾91系列重型汽車裝配的是WD615型系列柴油機,並配有徑流脈衝式渦輪增加器。本文就該增壓器常見故障的原因及排除方法作簡要介紹,供同行們參考。
1、增壓壓力下降
故障原因:
(1)進氣阻力增大。包括濾清器、中冷器和渦輪空氣殼內有臟物。
(2)壓氣機轉速下降。包括渦輪有積炭、渦輪排氣阻力增大,軸承磨損和轉子與殼體有刮碰等。
(3)海拔高度增加。
排除方法:
(1)清潔空氣濾清器。空氣濾清器被堵塞以後,壓氣機的進氣阻力增加,導致增壓壓力下降。歷而對增壓發動機的空氣濾清器必須及時清洗;應經常檢查空濾器的指示器,保持空濾器的清潔。
(2)清洗中冷器和壓氣機,中冷器和壓氣機的內部若積有油泥、灰塵,就會增加進氣阻力。當中冷器進、出口壓力差超過1.96kPa時,即應清洗其內部流道;當壓氣機殼和葉輪上沾有油泥和灰塵時,應分解清洗。
(3)清除積炭。增壓器的內部積炭會增加轉子的轉動阻力,使增壓器轉速下降,增壓壓力降低。積炭通常積存在渦輪葉片、轉軸、密封環等部位,一般是因密封不嚴、機油漏入被燒結以及發動機燃燒不完全所致。
(4)檢查轉子的軸向和徑向間隙,消除轉子與南體刮碰現象。轉子的徑向間隙過大會喪失液體的潤滑條伯,轉子的轉動阻力將增大,使轉速降低;轉子因軸向間隙過大或變形而產生刮碰現象,會使轉子的轉速下降,從而導致增壓壓力下降。所以,在分解、保養增壓器時,對轉子的轉速下降,從而導致增壓壓力下降。所以,在分解、保養增壓器時,對轉子的徑向和軸向間隙都要進行認真的測量,並注意觀察是否有刮碰現象。轉子的軸向和徑向間隙應符合標準,若發現間隙超過標準,應及時更換軸承,若發現轉子有刮傷,應查明原因並進行更換。對於WD615型發動機的K.K.K渦輪增壓器,其轉子的軸向間隙應不超過0.16mm,徑向間隙應不超過0.46mm;對於WD615 GAR-RETT4512渦輪增壓器,其轉子的軸向間隙為0.025-0.100mm,徑向間隙(中間位置測量值)為0.075-0.160mm。
2、運轉雜訊大
故障原因:
(1)葉輪受到異物衝擊或與殼體刮碰而產生變形后,工作中會因氣體流動發生變化而產生高頻雜訊。
(2)葉輪與殼體刮碰以及軸承潤滑不良而產生摩擦雜訊。
(3)發動機至增壓器間的排氣管路不密封,因漏氣而產生雜訊。
排除方法
首先,應檢查排氣管路密封是否可靠(通常排氣管路漏氣部位的顏色會發生變化);然後 ,檢查增壓器的潤滑是否良好;最後,分解增壓器,以檢查其內部機件是否存有異物或被損傷。
3、過熱
故障原因:
(1)發動機供油提前角過小,使排氣溫度過高,造成增壓器轉速過高,溫度上升。
(2)噴油質量差,后燃嚴重,造成排氣溫度升高,導致增壓器過熱。
(3)潤滑不良,潤滑油壓力不足、油溫過高和供油量不足,使潤滑油帶走的熱量減少,從而導致增壓器溫度升高。
(4)增壓壓力下降,導致空氣流量減少,因而造成增壓器溫度各式高。
排除方法:
首先,應檢查發動機的供油正時情況和噴油質量;然後 ,檢查增壓器的潤滑油供應情況是否正常(增壓器的供油壓力應在說明書規定 的範圍內,一般不低於200kPa)最後,檢查增壓器內部機件是否有損壞。
4、異常損傷
故障原因
(1)潤滑滑不清潔。由於增壓器的工作轉速在6000r/min以上,對其軸承須實現液體潤滑,因此潤滑油的清潔度對其磨損的影響非常大。
(2)潤滑油壓力低,供油量不足。增壓器潤滑油的壓力通常在200kPa以上,若機油壓力低,會造成軸承的供油不足而喪失液體潤滑條件,從而引起軸承異常磨損。
排除方法:
在使用過程中要注意潤滑油的清潔;經常檢查和保養空氣濾清器;要保證潤滑油的壓力,對其壓力不足的增壓器要及時排除故障。
5、軸承早期磨損
故障原因:
(1)冬季啟動車輛溫度過低時,猛轟油門或立即起步。
(2)發動機熄火前,猛轟油門后又立即熄火,使增壓器的轉子軸因瞬間高速旋轉缺油而燒壞軸承。
(3)長期停駛的車輛,在重新啟動時沒有預先潤滑增壓器,使轉子因缺油而燒壞軸承。
排除方法:
柴油機啟動后,一定要待機油的油壓和溫度正常后再起步,尤其是冬季冷車啟動時,一定要怠速升溫后再起步,同時切忌亂轟油門起步;柴油機熄火前,必須怠速運轉3-5min,待增壓器轉速降低後方可熄火;對新車,一定要先潤滑增壓器,其方法是:拆下增壓器的進油管路,其方法是:拆下增壓器的進油管路,從進油口倒入適量的潔凈機油,以實現增壓器軸承及轉子的潤滑。'); 斯太爾91系列重型汽車裝配的是WD615型系列柴油機,並配有徑流脈衝式渦輪增加器。本文就該增壓器常見故障的原因及排除方法作簡要介紹,供同行們參考。
1、增壓壓力下降
故障原因:
(1)進氣阻力增大。包括濾清器、中冷器和渦輪空氣殼內有臟物。
(2)壓氣機轉速下降。包括渦輪有積炭、渦輪排氣阻力增大,軸承磨損和轉子與殼體有刮碰等。
(3)海拔高度增加。
排除方法:
(1)清潔空氣濾清器。空氣濾清器被堵塞以後,壓氣機的進氣阻力增加,導致增壓壓力下降。歷而對增壓發動機的空氣濾清器必須及時清洗;應經常檢查空濾器的指示器,保持空濾器的清潔。
(2)清洗中冷器和壓氣機,中冷器和壓氣機的內部若積有油泥、灰塵,就會增加進氣阻力。當中冷器進、出口壓力差超過1.96kPa時,即應清洗其內部流道;當壓氣機殼和葉輪上沾有油泥和灰塵時,應分解清洗。
(3)清除積炭。增壓器的內部積炭會增加轉子的轉動阻力,使增壓器轉速下降,增壓壓力降低。積炭通常積存在渦輪葉片、轉軸、密封環等部位,一般是因密封不嚴、機油漏入被燒結以及發動機燃燒不完全所致。
(4)檢查轉子的軸向和徑向間隙,消除轉子與南體刮碰現象。轉子的徑向間隙過大會喪失液體的潤滑條伯,轉子的轉動阻力將增大,使轉速降低;轉子因軸向間隙過大或變形而產生刮碰現象,會使轉子的轉速下降,從而導致增壓壓力下降。所以,在分解、保養增壓器時,對轉子的轉速下降,從而導致增壓壓力下降。所以,在分解、保養增壓器時,對轉子的徑向和軸向間隙都要進行認真的測量,並注意觀察是否有刮碰現象。轉子的軸向和徑向間隙應符合標準,若發現間隙超過標準,應及時更換軸承,若發現轉子有刮傷,應查明原因並進行更換。對於WD615型發動機的K.K.K渦輪增壓器,其轉子的軸向間隙應不超過0.16mm,徑向間隙應不超過0.46mm;對於WD615 GAR-RETT4512渦輪增壓器,其轉子的軸向間隙為0.025-0.100mm,徑向間隙(中間位置測量值)為0.075-0.160mm。
2、運轉雜訊大
故障原因:
(1)葉輪受到異物衝擊或與殼體刮碰而產生變形后,工作中會因氣體流動發生變化而產生高頻雜訊。
(2)葉輪與殼體刮碰以及軸承潤滑不良而產生摩擦雜訊。
(3)發動機至增壓器間的排氣管路不密封,因漏氣而產生雜訊。
排除方法
首先,應檢查排氣管路密封是否可靠(通常排氣管路漏氣部位的顏色會發生變化);然後 ,檢查增壓器的潤滑是否良好;最後,分解增壓器,以檢查其內部機件是否存有異物或被損傷。
3、過熱
故障原因:
(1)發動機供油提前角過小,使排氣溫度過高,造成增壓器轉速過高,溫度上升。
(2)噴油質量差,后燃嚴重,造成排氣溫度升高,導致增壓器過熱。
(3)潤滑不良,潤滑油壓力不足、油溫過高和供油量不足,使潤滑油帶走的熱量減少,從而導致增壓器溫度升高。
(4)增壓壓力下降,導致空氣流量減少,因而造成增壓器溫度各式高。
排除方法:
首先,應檢查發動機的供油正時情況和噴油質量;然後 ,檢查增壓器的潤滑油供應情況是否正常(增壓器的供油壓力應在說明書規定 的範圍內,一般不低於200kPa)最後,檢查增壓器內部機件是否有損壞。
4、異常損傷
故障原因
(1)潤滑滑不清潔。由於增壓器的工作轉速在6000r/min以上,對其軸承須實現液體潤滑,因此潤滑油的清潔度對其磨損的影響非常大。
(2)潤滑油壓力低,供油量不足。增壓器潤滑油的壓力通常在200kPa以上,若機油壓力低,會造成軸承的供油不足而喪失液體潤滑條件,從而引起軸承異常磨損。
排除方法:
在使用過程中要注意潤滑油的清潔;經常檢查和保養空氣濾清器;要保證潤滑油的壓力,對其壓力不足的增壓器要及時排除故障。
5、軸承早期磨損
故障原因:
(1)冬季啟動車輛溫度過低時,猛轟油門或立即起步。
(2)發動機熄火前,猛轟油門后又立即熄火,使增壓器的轉子軸因瞬間高速旋轉缺油而燒壞軸承。
(3)長期停駛的車輛,在重新啟動時沒有預先潤滑增壓器,使轉子因缺油而燒壞軸承。
排除方法:
柴油機啟動后,一定要待機油的油壓和溫度正常后再起步,尤其是冬季冷車啟動時,一定要怠速升溫后再起步,同時切忌亂轟油門起步;柴油機熄火前,必須怠速運轉3-5min,待增壓器轉速降低後方可熄火;對新車,一定要先潤滑增壓器,其方法是:拆下增壓器的進油管路,其方法是:拆下增壓器的進油管路,從進油口倒入適量的潔凈機油,以實現增壓器軸承及轉子的潤滑。

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