這個根據不同的車,位置是不同的。但是原理上可以判斷出來的,高壓油管是從轉向助力泵出來的管子,接到轉向機上,然後低壓回油管是經過前面的油冷器,或者是轉向冷卻油管然後再回到儲液罐,再從轉向油儲液罐進入到助力泵的一個流向。管子的實際結構也不相同,高壓管由多層的帘布層或鋼絲層編織而成,而低壓管則可能是一層編織層,主要根據設計的系統壓力,克萊斯勒鉑銳車的高壓油管耐壓要求10Mpa ,低壓管則僅僅為1Mpa的壓力。