較大型車輛內前房儀錶架構體燒焊旗艦預設

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   時間:2014-03-13 23:38:54
較大型車輛內前房儀錶架構體燒焊旗艦預設簡介
夾具的結構特點為了保證夾具的精度,在設計上使夾具的設計基準與產品的設計基準相重合,在夾具的底平面上做出X、Y座標的網格線,並與產品圖上的設計基準吻合,以此做為定位元件的裝配基準和……
較大型車輛內前房儀錶架構體燒焊旗艦預設正文

夾具的結構特點為了保證夾具的精度,在設計上使夾具的設計基準與產品的設計基準相重合,在夾具的底平面上做出X、Y座標的網格線,並與產品圖上的設計基準吻合,以此做為定位元件的裝配基準和測量基準,從而避免了由於設計基準、裝配基準、測量基準不重合而產生的積累誤差,同時也簡化了裝配協調關係。並對定位件的加工精度進行合理的控制、設計公差為產品件公差值的1/3~1/4,保證了夾具的精度。

裝焊夾具由於自身的特點及工作條件的需求,其結構形式和設計方法較其它的機械裝置有很大的差異,在夾具上進行組裝焊接時,將零件一件一件地放入,給以定位、夾緊,待焊接完畢后工件已連成一體,尤其像儀錶板總成這樣具有較大尺寸且成立體結構的零件,設計時必須考慮能將連成整體的工件從夾具中取出,這就要求定位器、夾緊器等構件在工作時要依著工件表面,工作完畢后就要遠離工件表面,這一工作特點就決定了要大量採用帶有迴轉臂的快速機構及活動定位插銷。這樣的機構具有作用距離大,跨越空間大,裝卸速度快等優點。如所示,下板16100150006做為基準件第一個進行胎具裝配,它是用定位支架1及左右兩516孔配以活動定位插銷做為主定位,這樣就控制住了儀錶板總成的座標位置,而用中心兩側的5100孔作為輔助定位及夾緊,見件3,壓頭被設計成台階形式,這種過定位方式的採用,有效地解決了下板16100150006由於尺寸長、料薄、易變形所帶來的誤差。同時,定位夾緊於一體,使得結構更加緊湊、合理。通過兩個定位支架(件1)(首要基準)及活動定位插銷(導向基準),使得零件的六個自由度全部受限,保證了定位準確可靠。而前支承板16100150025同樣以中心兩側的孔配以活動定位插銷定位,用快速夾緊器夾緊,從而避免了裝取工件時所產生的干涉,又克服了由於焊接變形所造成的卸件困難。

由於產品呈三維立體狀態,為了能使這些呈空間曲面的衝壓件在夾具中保證空間定位的準確性,所以沿衝壓件的外形來配置定位,取其橫截面給以定位並夾緊。如,上連接板16100150029就採用了型面定位的方法,件2定位板一方面起著外形定位的作用,另一方面又起著空間支承的作用,從而確定了Z方向的座標值,保證了定位的準確性,快速夾緊器的壓頭也設計成型面接觸,使得工件受力均勻,不易造成工件被壓壞變形。

料厚較薄,剛性小,易變形,在生產的諸多環節中,要進行必要的矯正,這樣裝焊后的殘餘內應力也就越小,如果局部殘餘內應力與外載應力疊加后超過了結構焊接接頭的強度極限,就會造成開焊。所以,在薄板件的夾緊上,不希望單點定位夾緊力過大,即強制變形量過大,否則就相當於使用了尺寸不合格的零件進行了裝焊。因此較多地採用了夾緊力不大,但快捷方便的四連桿夾緊器,夾緊力的作用方向是垂直於首要定位基準面,這樣,既保證了定位穩定,變形較小,又快捷方便,從而提高勞動生產率。

使用實效與改進位造出來的儀錶板總成裝焊夾具通過了生產車間驗證,能夠較好地滿足現生產,但也發現了一些問題,由於產品型面複雜,定位件多採用衝壓件的型面定位,而衝壓件與產品設計圖紙存在著一定的差異,從而造成有一些與夾具定位型面不一致,在製造過程中又難以檢查發現,使得在生產驗證過程中,現場修磨的工作量較大,造成生產周期加長,這些問題在以後的工作中有待解決。

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