研製了一種被稱為空氣隔離氣密封的結構,經使用檢驗后證明,該結構具有結構簡單、工藝性好的優點,同時較好地克服了迷宮式密封存在的缺點。在一汽大眾的年產30萬輛轎車的齒輪、軸的加工項目招標中,我公司的機床憑藉這種氣密封結構一舉中標,為機床產品贏得了市場。
空氣隔離氣密封原理,即在迷宮式密封的基礎上,加大箱體內的空氣壓力,使密封區間隙中的空氣始終保持由箱體內向箱體外流動。這樣不僅阻止了粉塵等雜物進入箱內,而且也吹走了間隙中殘留的污物,保持了箱內的清潔。
1,7.向外氣環 2,9.向內氣環 3,5.軸承 4.機床主軸 6.前內隔環 8.鼻端罩 10.外壓環 11.后軸承壓環
CL-20高速全功能數控車床主軸空氣隔離氣密封
在採用空氣隔離氣密封時應注意以下幾點:
當主軸前端採用迷宮式密封時,主軸後端也應採用迷宮式密封或類似結構。箱體內其它部位處於密閉狀態時,主軸前後端也應同時採用空氣隔離氣密封,以保證主軸密封的可靠性。由於主軸前後端同時增加了氣體壓力,在該氣體壓力作用下,主軸箱內的壓力處於平衡狀態或接近平衡狀態,箱體內不會產生大流速的空氣對流現象。
在設計時應考慮,向內氣環上的氣阻應大於向外氣環上的氣阻;向內氣環的間隙應為0.08～0.12mm,而向外氣環的間隙應為0.15～0.20mm,以保證主軸密封處的氣體壓力大於箱體外的壓力。這樣,空氣中的粉塵等雜物在氣壓的作用下不會進入主軸密封環。
設計時應考慮到壓縮空氣的凈化及其乾燥。標牌製作在一般情況下,作用於氣體隔離環上的氣體壓力為0.2～0.4MPa。箱體內氣壓的建立與主軸旋轉啟動應同步聯鎖,以確保機床運行中箱體內壓力高於箱體外壓力。由於一般的機械加工現場均配有壓縮空氣氣源介面,故很容易實現空氣隔離氣密封。
