國內裝載機企業生產的4t級和5t級裝載機上統一採用SWYJ315型變矩器。有時裝載機會發生變矩器在工作幾個月後彈性板外圈或內圈撕裂的現象，而且5t級機型上撕裂的頻次更高一些.
1、變矩器彈性板撕裂的原因
（1）變矩器彈性板通過周圍的連接螺栓直接與發動機飛輪相連接傳遞扭矩，由於其轉速頻繁地變化，使變矩器彈性板外圈10個M10*1頭連接螺栓頻繁地受到變化載荷的作用，因而變矩器彈性板的所有孔也同時受到頻繁地衝擊。
（2）由於發動機飛輪周圍10個M10*1的螺孔和彈性板上10φ11mm的光孔總存在製造誤差，不可能都絕對地均布，因而在運轉過程中容易使某個螺栓對彈性板造成較大的衝擊，因此彈性板首先可能會從該處產生撕裂。
（3）10個M10*1雙頭螺栓的中間部是圓柱面（沒有螺紋），其兩頭螺紋與中間圓柱面之間存在螺紋過渡區，因而可能造成螺紋的有效長度不足，因此在裝配過程中即使將螺母擰緊，也會產生對變矩器彈性板壓而不緊的現象。如果彈性板在固定不緊的情況下工作，撕裂的可能性很大。
（4）變矩器的安裝孔的位置較小，而變矩器彈性板與發動機飛輪間是用10個M10*1的雙頭螺栓連接，故螺母不易擰到規定的扭矩，也可導致彈性板撕裂。
（5）彈簧墊圈受壓不均。由於變矩器彈性板與發動機飛輪各孔不可能絕對的均布，使彈簧墊對孔的周圈壓緊面積不均勻，個別彈簧墊可能產生壓緊面的寬度不到1mm，也會造成應力集中而導致彈性板撕裂。
2、預防變矩器彈性板撕裂的措施。
（1）增加一片變矩器彈性板，以加強彈性板的整體強度，同時消除螺栓在旋緊后與彈性板間的間隙。
（2）在裝配變矩器彈性板時，塗以防松鎖固膠。
（3）按規定的擰緊扭矩安裝螺母，以保證機器在長期使用過程中螺母不會由於機器振動而鬆動。
通過以上的原因分析和採取的預防變矩器彈性板撕裂的措施，有效地控制了彈性板的製造和安配質量。一年多來，經過用戶的質量信息反饋，得到了滿意的效果。
