齒輪泵磨損，主要是泵殼內表面、齒頂和齒厚的磨損。修理方法是：在泵殼內表面磨損處刷鍍一層金屬塗液，使其恢復原來的尺寸；對齒輪可對其齒頂和齒厚處進行電鍍，恢復齒厚和齒頂的尺寸；軸套一般是只換不修，且更換新軸套時必須注意其軸向長度，不要留有空間。可對幾個同型號用過的齒輪泵進行精確測量，然後選用磨損比較輕的齒輪和泵體進行重新組合配裝，並在試驗台上做試驗。
(3)柱塞泵的修理
柱塞泵磨損主要是柱塞表面和轉子與柱塞相配合的孔。修理方法：按照所測得的磨損的柱塞孔的尺寸重新配製柱塞，新柱塞的材料、熱處理工藝和外徑尺寸與表面粗糙度都要符合有關的技術要求；裝配前，可對新柱塞與配合孔研磨一下。另外，也可在用過的幾個同型號柱塞泵中選用磨損程度較輕的柱塞和轉子柱塞孔進行重新組合配裝。一般說來，舊柱塞與孔的配合間隙不應超過35μm，當磨損量達到45μm時應報廢。
(4)操縱閥的修理
應按照所測得的磨損閥桿孔的尺寸重新配製新閥桿，新閥桿的材質、熱處理工藝、各部尺寸與表面粗糙度等都要保證符合有關的技術要求；裝配前最好將新閥桿與閥片上的閥桿孔研磨一下，(最好能車制一個用來研磨的工藝芯軸)，若條件不具備也可用新閥桿研磨一下同時，還要對操縱閥定位彈簧及壓力調整裝置中的各回位彈簧的彈力進行檢測，看其是否符合要求。還可根據每種閥片上閥桿孔磨損的程度來決定修理的方法，若有多台同型號的舊閥，可在幾台之間進行檢測和調配。修后的閥應在試驗台上進行試驗，也可將閥平放，在上面的兩個孔中加滿煤油，用秒錶測量其油液泄漏的速度，以判斷閥的密封程度。
(5)液壓缸的修理
液壓缸內泄和外漏的原因：一是活塞桿(或柱塞)表面磨損嚴重或拉出溝痕，可用電鍍或金屬刷鍍的方法修理。二是導向套的內表面磨損，因導向套價低，一般都是進行更換。三是液壓缸缸體本身磨損嚴重或拉出深溝，或在缸體內壁上出現氣蝕區域，這也可用刷鍍工藝進行修復。四是活塞上密封膠圈磨損，此時更換即可。內泄和外漏都會使液壓缸自動回縮，對裝在車上的液壓缸有3種檢查方法：一是用百分表，將磁力表座吸附在液壓缸活塞桿上，錶針抵在缸筒的端面上，觀察錶針在發動機熄火15min(包括下面兩種方法)前後的變化值即是液壓缸的回縮量；二是在伸出的活塞桿上用黃油粘上一條紙片，測量紙片上端至液壓缸端部距離的變化量，也即是液壓缸的回縮量；三是用一個可鬆開和鎖緊的橡膠板鎖緊在活塞桿上，測量方法與用紙片的測量方法相同。上述檢測方法也是判斷液壓缸是否內泄及其程度的方法。根據所測液壓缸的回縮量，可以較精確地推算出活塞上密封件的磨損程度和設備的使用時間，若使用的時間很短，則可斷定其密封是由於裝配方法不當損壞的；這對於糾正錯誤的裝配方法和判斷液壓缸內泄程度是非常有用的。
(6)清洗液壓系統，過濾液壓油
液壓油污染是工程機械出現故障的主要因素，約佔80%的比重。因此，必須對液壓油進行定期檢查，條件簡陋時可用120目的過濾網進行過濾；同時要定期對油箱和整個液壓系統進行清洗，或者定期換油。
(7)對各操作、控制裝置的調整和修理
操作、控制裝置包括各種手柄、按鈕、油門踏板等，對於易鬆動的各處手柄要經常進行檢查，看其有害的大小，重新調整或緊固其鎖緊裝置；磨損嚴重的零部件可以焊補或換件；對於電氣類的開關或按鈕，可調整觸點的接觸狀態或換新件。
