一輛行駛里程約6萬km，配置手自一體電控自動變速器的斯巴魯力獅2.5L轎車。用戶反映：該車在2檔升3檔、3檔升4檔時衝擊嚴重，而且在3檔升4檔時產生衝擊后，自動變速器故障燈、發動機故障燈點亮。
接車后：使用診斷儀對自動變速器系統進行自診斷，有一個故障碼P0734，含義為4檔傳動比不正確。對發動機系統進行自診斷，有一個故障碼P0700，含義為自動變速器系統故障。清除故障碼，試車，換檔衝擊依然存在，由此判斷自動變速器出現故障的可能性較大。分析故障原因，相關部件包括自動變速器模塊、液力變矩器渦輪轉速感測器、加速踏板位置感測器、2-4檔制動器負荷電磁閥、自動變速器油液溫度感測器、管路壓力線性電磁閥、低檔和倒檔負荷電磁閥、液壓控制閥體、高檔離合器、2-4檔制動器等。此外，自動變速器油液變質或發動機性能不良也有可能出現此類故障。
打開油底殼，檢查自動變速器油，發現油液比較黑，油液中還有較多的鐵屑，呈白色，但沒有離合器摩擦片的棕色磨料，這說明磨屑來自液壓控制閥體，因此閥體出現卡滯的故障可能性較大。拆下液壓控制閥體，分解後進行徹底清洗，裝復后試車，2檔升3檔的衝擊癥狀明顯減輕，但3檔升4檔的衝擊依然存在。更換液壓控制閥體及自動變速器油液，故障徹底排除。油底殼內部的磨屑見圖13。
在眾多的因素中判斷最有可能的故障部件、確定檢修方向和順序，反映出檢修人員的維修功底。結合本例故障癥狀不難看出，換檔衝擊及電磁閥問題都可集中在液壓控制閥體方面，其原因是液壓控制閥體集成了變速器的所有電磁閥。磨損的液壓控制閥體無法修復，只能進行更換處理。
