豐田凱美瑞行駛時加速無力

tags:    時間:2014-03-11 11:13:28
豐田凱美瑞行駛時加速無力簡介
    一輛行駛里程約7萬km,配置U250E型五速自動變速器的豐田凱美瑞轎車。用戶反映:該車在變速桿掛入D位行駛時加速無力,類似拖檔現象。爬坡時加速無力,但倒……
豐田凱美瑞行駛時加速無力正文
    

一輛行駛里程約7萬km,配置U250E型五速自動變速器的豐田凱美瑞轎車。用戶反映:該車在變速桿掛入D位行駛時加速無力,類似拖檔現象。爬坡時加速無力,但倒檔正常。
故障檢修:該自動變速器系統有5個前進檔,主要由液力變矩器、行星齒輪裝置、液壓控制系統和電子控制系統組成。經過試車,初步判斷故障在自動變速器系統。使用診斷儀對自動變速器系統進行自診斷,沒有故障碼。檢查自動變速器油,油量正常但油質發黑,有燒焦氣味,說明自動變速器內部的機件有可能損壞。進行時滯試驗,測量N位→D位的換檔時滯時間,在標準值範圍內。測量N位→R位的換檔時滯時間,在標準值範圍內。連接油壓表,分別測量D位、R位怠速和失速時的油壓,結果在標準值範圍內。進行失速試驗,測量D位失速時的發動機轉速,結果超出標準值範圍。測量R位失速時的發動機轉速,結果在標準值範圍內。拔下自動變速器的電磁閥線束插頭,使自動變速器鎖檔,然後試車,故障依舊。
綜合以上檢測結果可以判斷自動變速器內部存在打滑故障,某些部件過度磨損或燒損但還不能判斷出具體的故障部件。對自動變速器進行分解檢查,結果一些摩擦片、鋼片燒損。清洗自動變速器的各個部件,更換密封件及燒損的摩擦片、鋼片和制動器片,裝配好自動變速器,加註新的自動變速器油,進行路試,結果故障癥狀有所改善,但沒有徹底排除。分析故障原因:自動變速器系統無故障碼,說明電控系統沒有故障;油壓正常,可以排除液壓閥體及油路的故障因素;R位失速時的發動機轉速正常,說明液力變矩器良好。因此,故障部件應該在換檔執行元件上,即在D3檔工作的執行元件。對照執行元件工作
表,得知D3檔工作的執行元件包括離合器C0、離合器C1、制動器B3和單向離合器F2;R位工作的執行元件包括制動器B3、制動器B2和離合器C2。故障出現在前進檔,故障部件應該是在D1~D3檔(由於加速無力,所以自動變速器無法升入高速檔)時共用的執行元件:離合器C1、制動器B3和單向離合器F2。而倒檔功能良好,可以排除制動器B3的故障可能性,最後能夠判斷故障原因是離合器C1打滑或單向離合器F2損壞。對自動變速器進行解體檢查,重點檢查離合器C1和單向離合器F2,結果離合器C1正常。用手轉動單向離合器F2,能夠單向鎖止。試著將單向離合器F2更換掉,試車,故障癥狀完全消失。U250E型自動變速器3檔傳動路線見圖36。

隨著車輛使用時間的延長,自動變速器內部機件會慢慢磨損,性能逐漸下降,換檔衝擊加大。因此要對自動變速器定期檢查,更換自動變速器油,否則在高速和長途行駛時,自動變速器油因高溫而變質,導致離合器或制動器的摩擦片燒損。

行星齒輪機構、單向離合器等機械零件的損壞情況較少。對單向離合器的檢查通常是用手握住外座圈,另一隻手轉動內座圈,若一個方向能轉動,另一個方向鎖死,則視為正常。但該檢查方法無法判斷大轉矩情況下單向離合器是否失效,本例就是這種情況,要配合執行元件工作表來判斷故障部件。


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