隨著試驗要求不斷的變化，試品在試驗過程中要帶電工作併發出大量熱量，這時通常要採用壓縮機對其製冷，在製冷過程中蒸發器與空氣要進行熱質交換，試品發熱量越大，熱質交換越劇烈，試驗箱中水汽會被蒸發器除去，若採用蒸汽加濕難以實現試驗要求的高濕工況，於是為滿足試驗要求，出現了另一種過冷蒸汽加濕法。過冷蒸汽的產生通常有超聲波法，高壓噴霧法，離心噴霧等。它們將水轉換成微米級的水霧，這種霧處於亞穩態狀態。若它獲得熱量將轉換為汽，若得不到熱量則會變成水滴，在試品發熱的情況下，霧吸收試品發出的熱量汽化，將這些熱量轉換成水的潛熱，使箱內水汽壓升高達到試驗要求的濕度。水汽的潛熱在製冷蒸發器上放出，通過這一等焓的熱質交換完成加濕，這一方法在實踐中證明十分有效，並在一些試驗箱中得到運用。
恆溫恆濕試驗箱除濕的方法目前運用得最為廣泛有兩種，一是冷凍除濕法，另一種是固體吸濕劑除濕法。前者是將空氣中的水汽冷凝在表冷器上形成水或霜。
由於恆溫恆濕試驗箱的試驗過程通常較長，表冷器結霜會影響除濕效果，一般應盡量避免這種現象發生，為使表冷器不至於結霜，應當將表冷器的溫度控制在0℃以上。這時箱內濕度用露點描述時，其露點溫度約為5～7℃。這一露點溫度已能滿足現行的試驗方法的要求，同時使用十分方便，因此運用最廣。當要求更低的露點時，通常採用固體吸濕劑進一步吸濕劑。這類吸濕劑的表面水汽壓力在幾百至幾十個PPm數量級上，可獲得-70℃左右的露點溫度。這種方法使用很不方便或購買專門的設備十分昂貴。只有在一些有特殊要求的試驗時才被採用。如對內燃機在低溫或做運行試驗的低溫箱時，要求對箱內補充大量空氣供燃油燃燒時使用。為防止新空氣中的水汽在低溫箱的蒸發器大量結霜影響製冷，需要用固體吸濕原理製成並能連續運行的轉輪除濕機。
上海島韓實業有限公司正在開展研究試驗完全不同於上述兩種除濕原理，使用十分方便並能連續運行的新型除濕方法。可將露點溫度延伸至-15℃左右，以滿足某些試驗的特殊要求。
