齒輪鋼在高速重負荷條件下工作，對嚙合尺寸精度及疲勞壽命要求較高，而嚴重的帶狀組織是導致齒輪熱處理變形的重要因素；碳偏析易引起齒輪各部位的顯微硬度差異較大，影響齒輪的疲勞壽命，因此用戶對齒輪鋼的成分偏析程度、帶狀組織級別要求較高。為滿足部分齒輪鋼高端客戶要求帶狀組織小於等於1.5級的要求，江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司根據其質量現狀，於2011 年10月開始以CJ20CrMnTi為試驗鋼種，通過控制鑄坯成分偏析，達到控制軋材帶狀組織級別的目的，試驗效果明顯。
沙鋼集團的學者以CJ20CrMnTi為試驗鋼種，調整斷面200mm×200mm的連鑄二冷強度，並將不同冷卻強度條件下生產的鋼坯以不同的軋制工藝軋制，分析鑄坯的碳偏析，對比檢驗軋材帶狀組織級別，來研究連鑄二冷冷卻強度對帶狀組織的影響。試驗表明：隨著連鑄二冷比水量的提高，鋼坯平均中心碳偏析指數由1.08降至1.065，有效改善鑄坯成分偏析，提高軋材組織均勻性，軋材帶狀組織級別控制由3.0級降至小於1.5級及以下；提高了軋制過程中生產效率，降低了煤氣消耗，顯著提高企業經濟效益。(素年)