汽車後輪轂(含前輪轂)結構簡單,為鑄件材料,與制動鼓組裝成一體。主要的損傷是輪轂軸承承孔的磨損及半軸螺栓折斷在輪轂螺紋孔內。
(1)輪轂軸承承孔的檢修
輪轂內、外錐形滾柱軸承外圈與輪轂軸承承孔均為過盈配合,過盈量一般為-0.096~0.038mm。不允許存在間隙,若存在間隙時,可以用刷鍍方法修復承孔,或在軸承外圈刷鍍也可。如不及時消除間隙,輪轂承孔將加速磨損而無法使用。
(2)半軸螺栓斷裂后的取出方法
根據半軸螺栓斷裂的不同情況,可採用不同的方法取出。
1)用反牙絲錐取出:在折斷的半軸螺栓的中心,先鑽出比螺孔直徑小的合適孔眼,用相應尺寸的反牙絲錐在孔內攻螺紋,再擰入尺寸相同的反牙螺栓,直至將斷頭螺栓取出。
2)用錐形四方沖子取出:選用材質較好的彈簧工具鋼根據需要製作不同尺寸的錐形四方沖子,並進行熱處理,具有較好的硬度,但不宜太硬,否則脆性大面易斷裂。
在折斷的螺栓中,鑽出一合適尺寸的小孔,選用合適的錐形四方沖子打入孔中,反向扳動四方沖子,使斷裂螺栓退出。如阻力過大,可正、反交替扳動,並滴入潤滑油,直至扳出。
3)銼方頭取出斷螺栓:折斷螺栓露出外面較長時,可在露出部分的螺栓上用銼刀銼成二方或四方,要求平行性好,再用活扳手扳出。
4)用雙螺母並緊取出斷螺栓:若斷螺栓在螺孔外端露出的螺紋部分較長、可擰入兩個螺母時,可先將兩螺母分別擰入,然後用扳手並緊,再反向旋轉下面的螺母,可取出斷螺栓。若不能擰入兩個螺母時,可適當將螺母厚度減少,再行並緊。也可用小號的管子鉗將螺桿擰松,再配用鋼絲鉗將斷螺栓取出。
5)焊接彎桿或螺母:若斷裂螺栓露出長度較短,可在螺栓上焊接一個90°的彎桿或一六角螺母,扳動彎桿或用扳手扳動螺母即可。
6)鑽孔取出法:適用於螺栓斷裂的孔中,且因鏽蝕不能用以上方法拆出時使用。
a)若斷頭平整時,用樣沖定好中心,先鑽出小孔,再逐漸加大鑽頭直徑,如M12mm的螺栓,最大鑽孔外徑為D10mm,鑽孔時不能損傷底孔螺紋,再用M12的絲錐攻入並退出,即可鑽除斷螺栓並攻好螺紋。
b)若斷頭歪斜,且低於螺孔平面時,可使圖2-93所示的定位套打入孔中,先用D6.5mm的鑽頭鑽孔,開始時進刀要慢,定好中心后可將進刀速度加快。然後取出鑽套,再換用D10mm鑽頭鑽孔再攻螺紋。
c)若制動鼓與輪轂組合鍵已拆下,可選用同型號的舊半軸突緣一個,用兩螺栓固定在輪轂上,將上述定位套打入相應的半軸突緣孔中,在鑽床上鑽孔更為快捷、方便(定位套須經熱處理)。
(3)後輪轂軸承的拆卸方法
後輪轂有內、外兩套軸承。一般情況下,外軸承拆卸較方便,即使是新車的外軸承與半軸套管配合較緊時,也可通過自製拉板、三爪拉鉤將輪轂逐漸拉出。
1)內錐形軸承的軸承內圈直接壓裝在半軸套管內端的根部,使用一般工具,無法將軸承拆出,若使用扁鏨、旋具強行拆除,不僅損傷機件,且拆卸速度很慢,費時費力。可按圖2-94所示結構型式製作專用拉具,則拆卸較為方便。
拆卸時,先將兩個等分半圓形的組合圓錐形拉套套住錐形軸承內圈總成,再用拉套環將拉套拉住,旋動絲桿,使絲桿頂尖頂住塞入半軸套管口端管內的頂塊上,繼續轉動絲桿,即可將內軸承拉出。
2)輪轂軸承外圈的拆裝:軸承外圈雖然可通過手工進行拆裝,但速度慢,且費時費力。可使用如圖2-95所示的專用拆裝器進行拆裝,較為方便。
a)拆卸時,先將橢圓形拉板7抵住軸承外圈底部,旋上絲桿1,將套筒6頂於輪轂上,扣上壓板5,旋轉手柄3即可拉出軸承外圈。
b)安裝軸承外圈時,換用圓形壓板,與上述操作順序相反。
c)換用不同尺寸的拉板或壓板,可對前輪轂軸承外圈進行拆裝。