洒水車柴油機通常配裝齒輪式機油泵,安裝於發動機的油底殼中,由泵體、泵蓋、泵軸和主從動齒輪等件組成。泵蓋端面上設有油缸卸油槽和回油孔,卸油槽是用以消除困油現象,回油孔是把經限壓閥溢回的多餘的油流回油泵的進油腔。
機油泵在維修中,應檢查和測量其端隙,一般在0.07-0.16mm,若超過此範圍,可拆去端面調整墊片,進行間隙調整,恢復到正常值,但必須保證油泵裝配后,主動軸能轉動靈活和無卡滯。在發動機運轉中,油壓突然下降或升高,一般是限壓閥發卡所致,應拆下限壓閥清洗閥孔和閥體;新機應檢查是否有加工鐵屑或其他雜質卡滯,應予以清除后重新裝配。
齒輪式機油泵主要零件的檢修有以下幾點:
一是泵體內腔表面及各接合平面的檢修。在拆裝檢查時,應特別注意泵腔表面及各接合面有無損傷,如發現泵腔有輕微刮傷,可用細砂布修整。若有嚴重劃傷,則應予以更換。泵蓋的接合面應保持平整。如泵蓋接合面出現較嚴重的磨損,可用平面磨床修理。
二是用塞尺測量齒輪齒頂與泵殼內壁的配合間隙。該間隙一般為O.13-0.25mm。如一邊的間隙超過極限值,則必須更換主動齒輪和從動齒輪,或更換機油泵總成。
三是用直尺和塞尺配合測量齒輪與泵蓋之間的端面問隙,一般為0.02-0.124mm,若超過0.15mm,則應更換齒輪。對於泵蓋與泵體之間裝有調整墊片的機油泵,可採用不同厚度墊片進行間隙調整。若端面有輕微刮傷,可用油石修整。
四是用塞尺測量齒輪的嚙合間隙。測量時,應在齒輪互為120°的3點進行檢測,一般齒輪嚙合間隙為0.05-O.25mm。若超過極限值應更換齒輪。
五是用百分表檢測主動軸和機油泵殼體的間隙,一般為0.05-0.15mm,極限值為0.20mm,如果主動軸與泵殼磨損嚴重,可採用塗鍍的方法進行修復。
六是測量從動軸與襯套的配合間隙,一般為0.06-0.14mm,若超過極限值0.15mm,必須更換襯套或從動軸。