帕薩特B5 Gli轎車空調系統製冷效果差

空調系統    時間:2014-03-12 17:09:20
帕薩特B5 Gli轎車空調系統製冷效果差簡介
故障現象: 該車行駛17000km,司機說空調不涼。開鼓風機1檔時,出風口處溫度為20℃,隨著鼓風機由1檔增至4檔,出風量越來越大,出風口……
帕薩特B5 Gli轎車空調系統製冷效果差正文

故障現象:

該車行駛17000km,司機說空調不涼。開鼓風機1檔時,出風口處溫度為20℃,隨著鼓風機由1檔增至4檔,出風量越來越大,出風口溫度也略有升高。

故障排除:

該車空調系統裝備了型號為7S16的變排量壓縮機,在檢修中與常見的定排量壓縮機空調系統有本質的區別。該車的暖風空調裝置是組合一體的,從結構上保證了製冷效果的提高,這一點比桑塔納轎車好得多。那麼對這一故障,應從何處開始查找原因並加以排除呢?

首先,從該車空調系統全冷量輸出時氣流通道入手。外界新鮮空氣通過灰塵/花粉過濾器進入進風口,由鼓風機電動機送到蒸發器處,在蒸發器處暖空氣通過熱交換使車廂內溫度下降雨量。全冷量工況下暖風小水箱的風門是關閉的,小水箱的風口是由冷暖調節開關通過拉索調整的。如果風口拉索松馳或脫落,該處風門關閉不嚴,則會發生出風口溫度升高的現象。拆下冷暖調節開關面板檢查,發現風門拉索位置正確,風門關閉良好,排除了暖風水箱造成故障的可能性。

檢查灰塵/花粉過濾器是否臟堵。打開空調開關,進入內循環,這樣一來就切斷了外界新鮮空氣的通道,如果這時候製冷效果好,有明顯的製冷現象,而在外循環時製冷量不夠,則說明灰塵/花粉過濾器臟堵,使鼓風機的空氣量不多。如果使用內循環正常的話,則可以排除製冷系統的故障,該車使用內循環效果相差無幾,從而排除了灰塵/花粉過濾器處進氣通道的故障可能性。鼓風機由1檔增至4檔時出風量有明顯的變化,表明該處應該沒問題。因此造成出風口溫度高的原因可以確定在空調製冷系統中。

該車空調系統的節流閥代替了定排量壓縮機空調系統中的膨脹閥,它與壓縮機將製冷劑迴路分為高壓和低壓兩部分。在節流閥之前的高壓製冷劑溫度高,在節流閥之後的低壓製冷劑溫度低。用手摸該車裝有節流閥的空調管處,兩端有明顯的溫度差別,節流閥進口端燙手,出口端冰涼,正常。

如果製冷效果差的原因出在壓縮機部分,則可能的原因有:

壓縮機產生液擊,內部擊穿不製冷,比較明顯的特徵是系統中高、低壓比較接近。

壓縮機內壓力調節閥損壞,使壓縮機不能夠產生排量。

系統內太臟,導致壓縮機臟縮,使之不能夠產生排量。

系統內的製冷劑缺少或者過多。

測量該車的壓縮機壓力:怠速,鼓風機在1檔時,低壓端1700kPa,高壓端1.35MPa;發動機轉速為2000r/min,鼓風機在1檔時,低壓1700kPa,高壓端1.4MPa;發動機轉速為2000r/min,鼓風機在4檔時,低壓端1800kPa,高壓端1.75~1.8MPa。以上數據表明,系統高低壓正常,不存在液擊現象。因對壓力調節閥的工作可靠性沒有檢查的手段,於是採用替換法(即更換壓縮機總成)進行試驗。變排量壓縮機的結構特點決定了系統的高、低壓力受排量、室外環境溫度、負荷等諸多因素的影響,不能用測壓力的方法來確定製冷劑的多少,因此加註製冷劑時要嚴格按照要求用電子秤和專用設備加註R134a(數量為750g)。

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