前言：冷凍機油是製冷機械的重要能源之一，冷凍機油的質量和性能的好壞直接影響運動零部件的磨損和壓縮機的使用壽命。我廠的製冷壓縮機主要是氨單級開啟式活塞製冷壓縮機。近幾年來，我廠對冷凍機油的再生處理做了大量的研究和試驗工作，成效顯著，本文就46 冷凍機油的再生處理做了較為詳細的介紹，希望和大家共同探討。
一、冷凍機油的功能和特性
製冷壓縮機的總裝機製冷量為2．6×10 KJ／h，製冷劑為氨，共有14台活塞式製冷壓縮機。使用的是46號冷凍機油(GB／T16630—1996)，其特性如下：
運動粘度(50℃)325．4mm2·s一；閃點≥170~C；凝固點≤ 一40~C；酸值(KOH)≤0．02mg·g一；灰分≤0．007％；機械雜質≤0．007％；水分：無。
冷凍機油的功能：
(1)潤滑壓縮機的各運動部件，改善運動部件的工作條件；
(2)帶走摩擦熱、冷卻摩擦件和壓縮氣體；
(3)起密封作用，阻止製冷劑的泄漏；
(4)防鏽和沖洗、帶走摩擦表面上的磨屑；
(5)利用油壓作為控制機組加卸載機構的動力；
(6)對機器起到減震、消音作用。
二、從製冷系統排出來的冷凍機油的特點
針對冷凍機油的功能及特性，通過技術分析可知：從系統里排出來的冷凍機油(下簡稱二次油)含有氨和少量的水分，極少量的機械雜質。氨對氨製冷系統沒有影響；冷凍機油含有水分時，會和氨混合加劇油的化學變化，使冷凍機油變質，而且會腐蝕金屬；冷凍機油含有機械雜質時會加劇運行部件摩擦面的磨損，堵塞濾油器，使製冷機組潤滑系統處於缺油狀態下，影響製冷壓縮機的正常運行。冷凍機油在高溫和金屬的催化作用下，與墊片、製冷工質、水和空氣等想接觸，會引起分解、聚合和氧化等反應，生成瀝青狀炭化結焦物。這些物質會破壞氣閥的密封性能，流如系統後會阻塞過濾器和膨脹閥通道。因此，冷凍機油內不應有水分、機械雜質和炭化結焦物。
三、原二次油再生處理系統及存在的問題
3.1 原二次油的再生處理工藝流程為：
(1)將二次油用油泵打入錐底容器加溫至沸騰，保溫24小時，將氨和水分蒸發，冷卻至常溫，使油內的機械雜質、水分沉積於底部，將污油從底部放出；
(2)將沉積好的油用油泵打人濾油桶，用120目的尼龍過濾布過濾第一遍；
(3)過濾油經過1—2天的沉澱之後再用120目的尼龍過濾布過濾第二遍；
(4)經過二次過濾后的機油用油泵打人貯油器待用。
3.2 存在的問題
潤滑油沸騰時溫度較高，保溫時間太長，油容易與水和空氣發生反應，炭化結焦；靜置時間較短，油和水不容易分層；120目的濾布過濾兩遍不能將機械雜質徹底過濾乾淨。這樣再處理過的油因其含水分和機械雜質較多，加人製冷系統長時間運行會使零部件產生磨損，且影響製冷壓縮機的使用工況和使用壽命。
四、改進后的工藝流程
改進后的冷凍機油再生處理工藝流程如圖1。
(1)將廢冷凍機油用油泵打人錐底容器加溫至80~C，保溫12小時，將氨和部分水分蒸發，冷卻至常溫靜置1—2天後，使油內的機械雜質和水分沉積於底部，從錐底容器底部將污油放出。污油留存可當燃料使用；
(2)將沉澱好的油用油泵打人濾油桶，用120目的尼龍過濾布過濾第一遍；
(3)過濾油再經壓力濾油機過濾第二遍后打人貯油器備用。
五、運行中的注意事項
(1)每次處理油時必須從取樣處抽取樣品觀看，油色正常，呈淺黃色，手感有粘性但不大，無怪味的油為正常油，可以打人貯油罐備用；無粘性，有焦臭味，把油滴在吸油紙上中間有黑褐色時，則不能再繼續當作潤滑油使用，但可留做它用。如果潤滑油呈紅色，則需經化驗合格后才能使用。
(2)長年運行的製冷壓縮機應每季度清洗潤滑系統及清洗油泵一次，並應每年換油一次。
六、改進效果
我廠的冷凍機油二次油回收再處理系統改造后，經過再處理的二次油經檢驗完全符合國家標準，能夠滿足生產的需要。改進后每周處理油一次，每次二桶，約340kg，排污油約40kg，污油集中存放待用，每月補充一次新油，約340kg。每月節約冷凍機油約1200kg，按4．7元／kg計算，每月就節約5640元，每年節約6．2萬元(一年按11個月計算)。
