鍋爐燃燒器的特點及燒損防治辦法

   時間:2014-03-12 05:28:49
鍋爐燃燒器的特點及燒損防治辦法簡介
鍋爐燃燒器分為:a. 擴散式燃燒器 b. 部分預混 ( 大氣式 ) 燃燒器 c. 動力式燃燒器其中大氣式燃燒又分為自然引射式和鼓風式。……
鍋爐燃燒器的特點及燒損防治辦法正文

  鍋爐燃燒器分為:a. 擴散式燃燒器 b. 部分預混 ( 大氣式 ) 燃燒器 c. 動力式燃燒器其中大氣式燃燒又分為自然引射式和鼓風式。
一.鍋爐燃燒器特點
( 1 )熱效率高 :能適應壓力波動,自行調節一次配風 ( 即燃氣壓力大,吸入一次風多;燃氣壓力小,吸入一次風少 ) ,燃燒充分,熱效率高;
( 2 ) 安全性高 :該燃燒器配備小火。鍋爐啟動時,先點小火,當小火正常穩定燃燒時,自控系統才打開主燃氣閥門,燃料才能進入鍋爐正常燃燒,不會產生爆燃現象;
( 3 ) 燃料適應性強:該種燃燒器只需更換少量部件就能適用於天然氣、液化石油氣、煤氣、液化石油混合氣以及其它類燃氣。
二、鍋爐燃燒器燒損原因分析
1 爐膛溫度偏高
  爐膛火焰中心溫度偏高,爐膛高溫煙氣對燃燒器的輻射換熱增強,導致燃燒器噴口壁面溫度增高。這是導致燃燒器燒損的一個原因。
2 爐膛火焰中心偏斜
    燃燒器熱態試驗結果表明:從四角測得的爐膛溫度和燃燒器噴口的溫度分佈明顯不均。爐膛火焰中心偏斜,也會導致燃燒器燒損。從一次風管風速測量結果看,同層四角燃燒器的 一次風噴口風速明顯不均,各層噴口一次風速均低於設計值。同層一次風噴口風速偏差大,是造成爐膛火焰中心偏斜的一個原因。一次風速偏差大及一次風速偏低都會導致燃燒器噴口 的損壞。
3運行控制方面的原因
  3.1 煤粉著火距離太近
  3.2 一次風速太小會造成煤粉著火距離太近。在運行中,控制的一次風總風壓太低, 就可能造成著火距離太近,從而引起燃燒器噴口的過熱變形直至損壞。
  3.3 二次風風速太低也會造成著火距離太近,造成燃燒器噴口的損壞。
  3.4 煤種變化的影響
  煤質變好,揮發份提高后,一次風噴口的煤粉著火距離變近,運行人員未能及時調整好一次風和二次風,以適應煤種的變化。
  3.5 煤粉細度太細
   從兩個月的煤質分析報告看,電廠運行煤種的可燃基揮發份在15%~23%,灰份在25%左右,對應控制煤粉細度R90zj應為 14.5%~21%,而運行控制的煤粉細度R90為12%左右,造成一次風噴口的煤粉著火距離太近,從而引起燃燒器噴口的過熱變形直至損壞。
  3.6低負荷運行時上層一次風噴口冷卻不夠
  在低負荷運行時,未投用的一次風噴 嘴,幾乎處於干燒狀態,得不到足夠冷卻,從而造成燃燒器的過熱、變形直至損壞。
4. 鍋爐燃燒器設計方面的原因
  4.1 材質方面
  燃燒器選用的合金鋼材料,不能滿足鍋爐正常運行時燃燒器耐磨損、耐高溫的要求。
   4.2 結構方面
  煤粉濃縮、預熱燃燒器的噴口結構設計不夠完善,在噴口處產生強烈的熱迴流造成噴口溫度過高,使噴口過熱變形、損壞。
三. 鍋爐燃燒器燒損的防治對策
1 改進燃燒器設計
  1.1 改善燃燒器結構和防磨性能
  煤粉直接點火燃燒器的預熱筒,設計時應對筒壁厚度及內筒長度進行適當改進,選擇優質合金鋼材料,增加防磨耐熱性能。對於煤粉濃縮、預熱燃燒器,設計時應充分考慮燃燒 器的耐磨損、預熱室的耐高溫性能。
  1.2 上層一次風噴口增加周界風設計
    周界風可以起到這樣的作用:高負荷時,周界風是開的,此時周界風的作用是加強一次風強度,防止煤粉擴展而沖刷周圍水冷壁,並及時補充燃燒所需氧量;周界風的存在也削弱了水冷壁附近的還原性氣氛,避免水冷壁發 生高溫腐蝕;在低負荷時,可以滿足在停用1台排粉機時,上層一次風噴口的冷卻要求,防止燃燒器的燒壞。根據江蘇省電廠鍋爐燃燒器調研情況看,在高負荷時,投運周界風還可有 效地控制燃燒器的煤粉著火距離。
2 確保爐膛設計切園正確
  利用停爐機會,檢查燃燒器的安裝角 度,確保爐膛設計切圓的正確。做好2號爐一次風速的冷、熱態的調勻試驗及二次風的冷態 擋板特性試驗,保證爐膛火焰的中心不偏斜。
3 加強運行控制調整
  3.1 運行人員應及時掌握入爐煤種的變化,根據煤質分析報告,相應調整好制粉系統的 運行,保證煤粉細度在最佳範圍。
  3.2 鍋爐運行人員應經常觀察煤粉的著火情況,控制煤粉的著火距離離一次風噴口出口 約500~800 mm。根據煤粉濃縮、預熱燃燒器的壁溫情況及時調整補氣門的開度。
  3.3 運行人員在高低負荷工況時,都應調整好爐內燃燒,調整好一次風、二次風的配比, 保證爐膛火焰不偏斜。
4 重新進行燃燒器設計計算
  針對目前煤種比原設計煤種要好的情 況。重新進行燃燒器設計計算。新設計燃燒器時,應考慮適當減少一次風噴口面積,提高一次風噴口風速至25~28 m/s。燃燒器改造后,要確定合理的燃燒器壁溫熱電偶安裝位置,以便運行中能真正起到監測作用。
  

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