混凝土泵車的底架大多由迴轉底座、支腿、擺動油缸、伸縮油缸組成。作為混凝土泵車的主要受力構件，其底架結構大多設計成箱形結構，其內部又兼有油箱和水箱，它的設計合理與否，直接影響著混凝土泵車的可靠性、整機穩定性和整機自重。在bauma China 2004國際博覽會上，許多國際知名的國內外企業都展示出了自己的新產品或拳頭產品，同時也顯示出了底架的設計製造水平及造型風格。伴隨著國內工程機械的快速發展，國內混凝土泵車底架的設計製造技術同國外先進水平的差距在越來越小，同時國內廠家在底架結構工藝性及設計方面的研究也取得了長足的進步。筆者結合多年來對泵車結構件設計製造方面的工作心得以及多次參加大型展覽會的切身體會，談談我國當前混凝土泵車底架的設計製造技術，以及同國外先進水平所面臨的差距。
1 混凝土泵車底架結構的特點及主要連接方式
混凝土泵車的底架結構主要由迴轉底座及支腿構成，迴轉底座主要作用為聯結下車底盤，承擔上車臂架的工作重量及震動；支腿的作用是保證混凝土泵車在工作中的安全性和穩定性。由於混凝土泵車不像起重機那樣安裝平衡重，因此當泵車的水平外伸量較大時，就會產生很大的傾覆力矩，這些傾覆力矩主要靠支腿的反力來平衡，因此，要求支腿要有足夠的結構尺寸，足夠的支撐面積。同時迴轉底座及支腿還要有足夠的強度和抗疲勞性。
底架結構按照支腿的伸展支撐方式，主要分為：前後擺動型支腿、前後伸縮型支腿、前伸縮后擺動型支腿
