雅馬哈宣布，在「第41屆東京車展」（公眾開放日：2009年10月24日～11月4日）上展出的輕便用CVT中採用了日本三星機帶（MitsuboshiBelting）製造的「narromadillo」。製造方法為，排列截面形狀呈倒H形的樹脂塊，然後向兩側的溝槽穿入芳綸纖維，將其連接起來。普通的橡膠皮帶被拉緊時會卡入皮帶輪槽底，產生磁滯損耗。而此次通過加入高剛性H形樹脂塊來抑制變形、減輕磁滯，從而將傳導效率由92.5％提高到了98％。
原來的皮帶式CVT存在的缺點是因後輪有皮帶輪，簧下重量增加且重心過於偏後。而新CVT只有鏈輪連接後輪，因此可以減輕重量。重心靠前且集中在發動機附近。作為主要市場的東盟各國大多過度利用輕便摩托車，比如將其當作載使用以及用來載家人等，重心位置非常重要。
