塔機支座螺柱的受力分析與製造要求

   時間:2014-03-12 02:02:34
塔機支座螺柱的受力分析與製造要求簡介
         固定式塔機在現場架設后,必須要求做到穩定地將塔機緊固在基礎之上。由於塔機在進入現場后,其服役就是全工程工期,有的……
塔機支座螺柱的受力分析與製造要求正文
     固定式塔機在現場架設后,必須要求做到穩定地將塔機緊固在基礎之上。由於塔機在進入現場后,其服役就是全工程工期,有的長達一年或幾年,少的也有數月,在受到頻繁的反覆交變應力作用下,若出現斷裂失效,將會導致重大傾塔事故。故對於使用塔機的廣大機務人員來說,應該對其相關知識有較全面的了解,才能幫助避免發生此方面的安全事故。這裡談一談對該問題的認識。    一、固定式塔機對支座螺栓受力情況分析    現代塔機所產生的荷載對其塔身根部底面的影響,應該在該塔機處在未附著狀態下所產生的各種荷載為最大。該類荷載數據可以從塔機的使用說明書中得到。現以使用較廣泛的QT80型塔機為例,參閱表1,XX牌QT80E型塔機固定式基礎承受的載荷,對表中各種荷載進行分析:其中壓力G一項,應該是直接傳給混凝土基礎承受,對塔機支座螺栓不直接影響,一般可不必考慮。因此,塔機所產生的荷載對支座螺栓有直接影響的荷載有三項:由各種不平衡重荷、風載荷等所產生的彎矩M,工作時塔機產生的扭矩M:以及水平推力W。圖1為該塔機的支座螺栓的平面布置。    1.塔機非工作狀態時支座螺栓的受力情況    塔機的現場安裝架設后,空載,小車退回最小幅度時,設邊長為b的方形塔機底座四個固定點A、B、C、D,在起重臂轉至主塔身對角線方位時,如圖2示,在塔機荷載即彎矩M的作用下,C支點的螺栓應處在最大受拉狀態,其拉力應是:      二、塔機支座螺栓群的受力概念探討    1.荷載分析·    按表1所提供的四種主要荷載,支座螺栓群除不直接承受塔機的重力C外,其餘的三種荷載均有直接的作用,其中推力W及扭矩M,的數值從表1中看到不是很大,而另一荷載即彎矩M,則顯示的數值很大,支座螺栓應主要平衡此荷載。    這裡還有明確一個觀念,雖然支座螺栓是採用高強度螺栓,在安裝時也要求有一定的預緊力,但它的連接情況卻是將塔機底座鋼樑壓板壓緊的混凝土基礎上,在一般的預緊力下混凝土是不會有變形的,故塔機支座螺栓只能按普通螺栓群來計算。   普通螺栓群在偏心彎矩M的作用下,受力情況應如圖4a示。將受壓最邊緣的一排「5」號螺栓作為轉軸,各排螺栓所受拉力則與其到轉軸的距離成下比,最邊遠一排螺栓「1」號受力最大,應有   2.實例計算    以前述的XX牌QT80E塔機為例,從其使用說明書中提供的資料知,其支座螺栓為螺紋M33,材料為40Cr調質T150。下面只進行校核計算。 按(1)式    三、關於高強度螺栓的幾個概念    1.按規定螺栓的性能等級在8.8級以上者,稱為高強度螺栓。現國家標準只羅列到M39,對於大尺寸規格,特別是長度大於Φ10-15倍的高強度螺栓,國內生產尚屬短線。由於其規格的需求總量較少,生產的方式較落後,加上人們的思想認識較模糊,故質量就難如人意。    2.製作高強度螺栓,除製造精度要求較高外,其控制質量的關鍵,即是要保證螺栓的強度及韌性適度。    高強度螺栓副,要能保證正常連接要求,在加工時對精度的要求,按現行國家標準規定,其螺栓副的配合,一般控制在6H、6g,即可滿足裝配要求。    高強度螺栓在服役期,應處於拉壓或剪切的綜合應力狀態,故要求螺栓的強度、韌性達到齊一性要求。強度不足不堪使用:反之,韌性不足,使用中極易脆斷失效,這是更加危險的,現實使用中此方面的問題出現較多。一旦塔機地肢螺栓斷開,其後果是嚴重的。    塔機用支座螺栓,由於塔機荷載頻繁多變,對支座螺栓的疲勞強度要求特別注意,其使用強度等級推薦使用8.8級螺栓。    3。現在生產高強度螺栓的材料,多採用經過熱處理的45#鋼或中碳合金鋼,其螺栓性能等級為8.8級、10.9級或更高,在現實使用中,螺栓出現斷裂失效情況較多。螺栓截面具有良好的金相組織是其質量的關鍵。工件截面良好的金相組織的獲得,有賴於合理的熱處理環節。對熱處理加工來說,工件尺寸越大,工藝難度也越大。    一般而言:整個截面能滿足強韌性要求的材料均能用於製造高強度緊固件。就鋼材而言,合金鋼較普通碳素鋼要優越;特別是現在人們已經認識到,普通低碳合金結構鋼由於其低碳馬氏體、低碳貝氏體組織具有韌性強,KIC(斷裂韌性)、KISCC,(應力腐蝕門檻值——抗延遲斷裂韌性)指標高,加工性能優良,可用來製作大尺寸、高強度緊固件,應用前景很大。    五、小結    1.本文進行了塔機的支座螺栓的受力分析,論述塔機產生荷載的取值,即從表1中查取。現在有許多文章關於塔機支座的受力,大多偏重於細化分析,受力包括:塔機各部件的自重、吊物重、風力、迴轉離心力、迴轉和變幅小車行走(制動)慣性力等引起的彎矩及扭矩,水平推力及基礎底座的反力等。但這樣細化后求和所計算出來的載荷數據,從各文章所介紹的資料來看,均低於塔機使用說明書中所提供的荷載數據。故筆者認為,在實際工作中若遇到該項計算,盡可按塔機使用說明書中所提供的數據取用,不僅快捷直觀,還留有一定的余量,應更穩妥、安全。    2.塔機支座螺栓屬於高強度螺栓的範圍。由於是大尺寸、高強度螺栓,一般在沒有大額定拉力載荷的試驗機時,容易產生不去進行破壞檢驗就通過的想法,忘記了重要場合的高強度螺栓的作用,一旦事故發生,後果難以彌補。    對高強度螺栓的製作,選擇合適的材料是關鍵。目前使用材料較普遍的仍是中碳合金結構鋼,但低碳合金結構鋼的應用更具有廣闊的發展前景,注意慎用普通碳素鋼。  

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