ZL50E-1輪式裝載機油溫過高的原因及排除方法

   時間:2014-03-12 01:58:13
ZL50E-1輪式裝載機油溫過高的原因及排除方法簡介
    夏季隨著氣溫升高,裝載機在不同的工況下都會出現高溫現象。高溫對每個維修人員來說都是比較頭疼的,當工作時油溫超過120度,就稱為高溫。裝載機如果使用、保養……
ZL50E-1輪式裝載機油溫過高的原因及排除方法正文
  夏季隨著氣溫升高,裝載機在不同的工況下都會出現高溫現象。高溫對每個維修人員來說都是比較頭疼的,當工作時油溫超過120度,就稱為高溫。裝載機如果使用、保養及其維修不當,都會產生高溫。液力傳動系統油溫過高會使傳動油濃度變稀,粘度下降,油的抗磨抗氧化和抗腐蝕性變差,嚴重時油會變質,潤滑性能降低,加快機件磨損,高溫甚至使機件發藍(退火),降低機件強度,進而導致機件失效。傳動油溫度過高,還會使液力傳動系統的密封件老化,產生滲油,漏油現象,更嚴重時會造成機械不能行走。下面介紹一例典型的裝載機油溫高案例。
故障現象:
我公司的一台ZL50E-1輪式裝載機用戶在使用了3000多小時,發動機大修后出現高溫。用戶把車送到某修理廠,修理人員未作詳細檢查就盲目下結論說,變速箱離合器磨損過甚、變矩器導輪發卡第一堆原因,更換主從磨擦片、活塞油封、蝶形彈簧,更換變矩器內的整套油封、兩個導輪、一個三聯閥、一個自製的油散熱器后,可問題還沒解決,又改進風冷卻器,還是一樣高溫。
故障分析:
在沒有搞清問題之前,故障沒有分析清楚之前不能盲目拆卸或更換零件,這是一個合格的服務人員必備的素質,後來該用戶找到我公司的服務人員進行鑒定,我公司服務人員以「先易后難、先外后內」的原則來分析,先後檢查了油品、油底殼、濾網以及變速箱離合器等處,發現四個離合器的端蓋內都沒有安裝密封圈(這就是江湖郎中的可怕之處,連密封圈都不裝)。
維修經過:

安裝端蓋密封圈后,裝載機壓力正常、行駛有力,但大概工作2個小時左右溫度又達120度,我們用手觸摸水冷卻器出油口,感覺燙手,而出水水管溫度正常,由此可以判斷是冷卻器散熱不良造成的,所以又拆檢了冷卻器。經分解,發現冷卻器只有八十目銅管,並且還有四根被堵塞了,正品冷卻器銅管數應該是120-130目,后更換冷卻器,問題得以徹底解決。
故障原因總結:
該車發動機大修后,油溫高可能是油品變質或油位不正常,或操作不當造成的,但經某修理廠胡亂診斷,給用戶造成了不必要的損失,且更換了偽劣配件(冷卻器),甚至連離合器端蓋密封圈都沒裝,這才是高溫的真正原因。
在此提醒廣大用戶:
1、變速箱加油時一定要注意油品和油的清潔度,油位不能過高或過低。
2、更換零件時,要使用正品配件,不能用偽劣產品替代。
3、處理這類問題時,一定要注意找出故障產生的真正原因,在沒找到原因之前不能盲目拆卸或更換零部件,否則浪費人力、物力不說,還給用戶造成不必要的損失。
4、正確的處理方法是:啟動裝載機,觀察各個檔變速壓力的情況,空載或大負荷試車,檢查了解故障原因,大致確定故障產生的可能部位,並遵循由簡到繁、同外而內的方法逐項檢查,拆卸裝配,直至將故障排除。

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