世紀工程建設印證工程機械60年發展成就

tags: 工程機械    時間:2014-03-12 01:55:28
世紀工程建設印證工程機械60年發展成就簡介
在我國工程機械行業60年發展歷程的漫漫長河中,有很多值得我們回顧和記憶的事情。在工程……
世紀工程建設印證工程機械60年發展成就正文
   

在我國工程機械行業60年發展歷程的漫漫長河中,有很多值得我們回顧和記憶的事情。在工程機械設備製造商和建築工程商的共同努力下,造就了包含青藏鐵路、三峽工程、秦嶺隧道、南水北調等一批世紀工程,奧運會場館建設也代表了我國工程建築商高超的技藝水平。在這些中,大量的國內工程機械設備被首次應用,同時也開創了很多先進施工工法的先河。

作為此次60周年工程機械成就展評選項目之典型工程評選,在盤點行業發展成就的同時,特別從國內典型工程建設角度來引發業內人士評論。慧聰工程機械網編輯為此搜集了大量工程建設相關內容,其中也不乏許多七十年代工程項目,究竟哪些能夠代表60周年行業發展成就,需要更多的讀者來參與和討論。

1954年的北京飯店老照片(慧聰工程機械網配圖)

北京飯店東樓工程

北京飯店位於東長安街與王府井商業街交匯處,始建於上世紀初。1954年和1974年,北京飯店相繼進行了兩次擴建,先後建起了西側大樓和東樓,在繼續承載更多大型的國事宴請和重要會議的同時,也一度成為北京城內現代化和國際化的標誌建築。在東座施工中,由長沙建設機械研究所和北京建築工程研究所聯合北京市機械施工公司等單位共同研發的6台自升式,當年完成整機測試並投入高80.38m的北京飯店東樓新廈工程的施工,開創了我國自升式塔式起重機在高層建築中的應用。

另據資料顯示,北京市建工局當時承建北京飯店東樓,並從捷克引進了1000立升的立軸強制式攪拌機,建立了我國的第一個,掀開了我國集中預拌混凝土的歷史。當時的設備條件非常簡陋,外部水平運輸採用的是自卸式,工地內部垂直運輸採用的是塔式起重機和外用電梯。

陝西石頭河水庫水利樞紐工程

石頭河水庫位於陝西岐山、眉縣、太白縣三縣交界處,黃河水系渭河南岸支流石頭河上的斜峪關上游1.5km處。它是亞洲第一高粘土心牆土石壩,最大壩高114m,水庫總庫容1.47億m3。1971年10月開工,1989年10月完工。1978年原水電部在石頭河水庫工地召開了全國綜合機械化施工管理現場會,在當時對全國大型機械化施工管理起到了很大的推動作用。在該工程施工中,首次採用斗輪連續開挖綜合機械化施工,挖、裝、運、卸成龍配套,大大縮短了工期,節省了投資和勞力,成為國內水利工程機械化施工的典範。

安太堡煤礦擁有大量工程機械設備(慧聰工程機械網配圖)

安太堡露天煤礦

1984年2月29日,中美雙方正式簽訂了開發平朔安太堡一號露天煤礦的協議,合作開採年限為30年。同年4月29日,中國煤炭開發總公司與美國西文公司在北京正式簽訂了合作開發平朔安太堡一號露天煤礦的協議,合作開採年限為三十年,后美方由於其他原因中止合同,成為我國自行開採礦的露天煤礦。

平朔安太堡露天煤礦是中國最大的露天煤礦,位於山西省朔州市,總面積376平方公里,地質儲量126億噸。煤礦全部採用美國CAT、日本小松、英國P&H等歐美國家進口設備進行挖掘、實行全方位現代化管理,為當時世界最大的露天煤礦。

沈大高速公路工程

沈(陽)大(連)高速公路是我國第二條高速公路(第一條是滬嘉高速公路),1990年8月20日全線通車。工程建設耗資22億元人民幣,全長375km,路基寬26m,設計時速為100-120km。全線有互通式立交橋26座,分離式跨線橋16座。沈大公路的路面施工機械化程度高達95%,它的建成為我國高速公路建設機械化施工樹立了榜樣。它的建設成功表明:中國有能力建設一流的高速公路,中國的公路建設已跨入高速公路時代。

上海地鐵一號線工程

上海地鐵一號線南起新龍華,北至上海鐵路新客站,全長14.57km,沿線設12座地下車站。1990年1月19日開工,1995年4月10日建成通車。上海地鐵一號線建設開國內地鐵盾構暗挖法施工的先河,首次引進了7台直徑6.34m的盾構掘進機。據悉,隧道股份施工的1號、2號、3號和7號盾構掘進機順利穿越市區建築群、鐵道、立交橋和地下管線,掘進長度達10.7km。施工日掘進速度約8m/d,創月掘進320米紀錄,地表沉降控制在3cm以內。首創的「土壓平衡盾構工法」被評為國家一級工法,「土壓平衡盾構施工技術」獲1993年上海市科技進步二等獎。從此,這種施工工法在國內地鐵建設中逐步推廣應用。


秦山核電站建設工程(慧聰工程機械網配圖)

秦山核電站建設工程

中國自行研究、設計並建造的第一座核電站——秦山核電站併網發電,結束了中國大陸沒有核電的歷史。一期工程額定發電功率30萬千瓦,採用國際上成熟的壓水型反應堆,1984年破土動工,1991年12月15日併網發電。秦山核電站位於浙江省海鹽縣秦山北麓,裝機容量30萬kW,設計年發電量17億Kw·h,設計壽期為30年。秦山核電站的建設成功,標誌著中國已掌握了核電技術,從而成為世界上繼美國、英國、法國、前蘇聯、加拿大、瑞典之後第七個能夠獨立設計製造核電站的國家。

太舊高速公路工程

太舊高速公路全長140.678km,起點太原武宿,終點是與河北省交界的舊關。1993年6月開工,1996年6月25日建成通車。太舊高速所經地區為山西黃土高原與太行山脈兩大地貌地帶,橫跨地勢平緩的汾河河谷平原,穿越沖溝發育、切割嚴重的重丘區,進入山勢陡峻、高差懸殊的山嶺區,沿線地形極為複雜,是我國最早進入山嶺重丘區的高速公路。1997年12月獲全國建築行業質量最高獎——魯班獎。太舊高速公路是國內高速公路建設中首次大規模採用國產築路設備的高速公路。

長江三峽水利樞紐工程

長江三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程,是當今世界上最大的水利樞紐工程。三峽工程分三個階段完成全部施工任務,總工期為17年(1993-2009年)。工程主體建築物及導流工程的主要工程量為:土石方開挖10283萬m3,土石方填築3198萬m3,混凝土澆築2794萬m3,鋼筋46.30萬噸,金屬結構25.65萬噸,水輪發電機組26台套。大壩為混凝土重力壩,大壩壩頂總長3035米,壩高185米,設計正常蓄水水位枯水期為l75米(豐水期為145米),總庫容393億立方米,其中防洪庫容221.5億立方米。如此浩大的工程無疑是人類征服自然、改造自然的壯舉,工程機械在其中的作用毋庸質疑。

西康鐵路秦嶺隧道工程

西康鐵路秦嶺隧道是20世紀90年代中國最長的鐵路隧道,由兩座基本平行的單線隧道組成,兩線間距為30m,其中Ⅰ線隧道全長18460m;Ⅱ線隧道全長18456m。秦嶺隧道穿越地段地質狀況十分複雜,施工時有高地應力、岩爆、地墊、斷裂帶涌水、圍岩失穩等地質災害發生,工程建設任務十分艱巨。1995年1月18日正式開工,1999年9月6日全部貫通,2000年8月18日西康鐵路開通運營。Ⅰ線隧道採用掘進機(TBM)施工,在我國鐵路隧道施工屬首次,為此有6類24項部級重點科研項目立項研究,均取得了不俗的成果。秦嶺特長隧道的修建,使我國隧道工程建設從整體上提高到一個新的技術水平。

青藏鐵路建設(慧聰工程機械網配圖)

青藏鐵路

2000年7月1日,青藏鐵路全線正式通車。青藏鐵路全長1956km。其中,西寧至格爾木段於1984年投入運營。2001年6月開工修建的格爾木至拉薩段,全長1142km,海拔4000m以上的地段達960km,最高點海拔5072m,經過連續多年凍土地段550km,是世界鐵路建設史上最具挑戰性的工程項目。工程破解了多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程技術難題,創造了多項世界鐵路之最。中國工程機械行業早在20世紀70年代就開始高原型工程機械的研究和試製工作,21世紀初研製成功的一系列高原型工程機械產品在青藏鐵路的建設中發揮了重要的作用。特別是旋挖鑽機在青藏鐵路地基建設過程中起到重大作用,為解決凍土問題起到關鍵作用。2009年1月9日,2008年度國家科學技術獎勵大會在北京召開,「青藏鐵路工程」獲得國家科技進步獎特等獎。

西氣東輸工程

2002年7月4日,西氣東輸正式開工。西氣東輸工程是國家「十五」重點工程之一,是中國西部大開發的標誌性工程。它以新疆塔里木為主氣源地,以長江三角洲為目標市場。管道西起新疆塔里木輪南,東至上海市西郊白鶴鎮,途經9個省(區)市,全長4000km,管徑1016mm,最大供氣量200億m3/年。實施西氣東輸工程將為我國發展清潔能源、調整能源結構、拉動相關行業的發展,對促進我國東西部融合、縮短東西部差距、提升我國整體經濟發展水平都具有極其重要的意義。西氣東輸為我國西部地區特別是新疆塔里木盆地的資源優勢轉化成經濟優勢,促進新疆經濟發展、改善優化沿線各省市能源結構發揮著巨大作用。

南水北調工程

2002年12月27日,南水北調工程正式開工。南水北調工程是迄今為止世界上最大的水利工程,統籌規劃了東、中、西三條線路以及長江、黃河、淮河、海河四大流域的水資源配置,建成后構成我國水資源「四橫三縱、南北調配、東西互濟」的總體格局。興建南水北調工程,對緩解我國北方水資源嚴重短缺的局面,推動經濟結構戰略性調整,改善生態環境,提高人民群眾的生活水平,增強綜合國力,具有十分重大的意義。

杭州灣跨海大橋工程

杭州灣跨海大橋北起浙江嘉興海鹽鄭家埭,南至寧波慈溪水路灣,全長36km,是目前世界上已建成或在建中最長的跨海大橋。大橋按雙向6車道高速公路設計,設計時速100km/h,設計使用年限100年,總投資140億元。2003年11月14日開工,2008年5月1日正式通車。全橋混凝土總量245萬m3、鋼材82萬噸、鋼管樁5513根、鑽孔樁3550根、承台1272個、墩身1428個,工程規模浩大。施工面臨著海上激流區高墩區大噸位箱梁的整體預製、運輸及架設,寬灘涂區大噸位箱梁的長距離樑上運梁及架設,超長螺旋鋼管樁的設計、防腐與沉樁施工等諸多施工關鍵技術的挑戰。


柳工裝載機參與災后重建(慧聰工程機械網配圖)

「5.12」汶川大地震抗震救災

2008年5月12日,四川汶川發生8.0級大地震。地震發生后,抗震救災工作隨即全面展開。在搶救災區人民生命財產、打通救援通道、排除震后險情以及災后重建過程中,各種工程機械(如工程起重機、液壓挖掘機、裝載機、推土機、洒水車及液壓機具等)積极參与搶險救災,發揮了無可替代的關鍵作用。對於一貫被認為只在工程建設中發揮作用的工程機械,在搶險救災中的表現讓社會對工程機械有了全新的認知和認同。同時,在搶險救災和災后重建過程中遇到的困難和積累的經驗,也讓行業對工程機械設備研發及使用有了新的思考。

2008北京奧運會場館建設

2008北京奧運場館建築設施代表了我國建築業發展的先進水平,成為體現綠色、科技、人文三大奧運理念的標誌性示範工程。各種先進的工程機械施工設備的應用,不僅是奧運場館建設速度和質量的保證,也是超深基礎支護技術、大跨度鋼結構施工技術、施工降水保護(利用)技術以及建築廢渣利綜合用技術等得以應用的保證。

據悉,北京奧運會場館建設項目共計102個,總投資194.9億元。審計署自2005年下半年開始,組織對其中93個項目進行了全過程跟蹤審計,審計項目總投資佔全部項目總投資的99.82%。審計結果顯示,奧運場館建設進展順利,全部項目均按期建成並投入使用,驗收合格率100%,其中38個項目獲得國家建築工程魯班獎、中國土木工程詹天佑獎、結構長城杯金獎等各類獎項118項。

鐵路客運專線

2008年10月,鐵道部調整了2004年通過的《中長期鐵路網規劃》,以鐵路客運專線建設為代表的新一輪鐵路建設全面提速。到2020年,鐵路建設總規模12年內將突破5萬億元,新增歷程4萬多公里,鐵路運營規模增長50%。新時期鐵路客運專線建設呈三個特徵:現場作業工廠化、施工生產流水化、施工作業機群化。各種通用及專用工程機械在客運專線建設路基、橋樑、隧道、軌道、房建以及電氣化等各個施工階段都發揮著重要的作用。

建設中的廣州西塔(慧聰工程機械網配圖)

廣州「西塔」工程

2008年12月31日,國內層數最多,建築面積最大的摩天大樓廣州國際金融中心(廣州「西塔」)封頂,傲然躋身全球十大頂尖超高層建築之列。由於採用自主知識產權的C100混凝土泵送技術和「低位三支點長行程頂升鋼平台可變模架體系」綜合施工技術,廣州「西塔」主體結構創造了「兩天一層」摩天大樓主體結構建設世界記錄,被譽為世界上「長得最快的摩天大樓」。廣州「西塔」位於廣州珠江新城核心商務區,整個工程地下5層,主塔樓地上103層,按結構樓層數計全國第一(上海環球金融中心101層、台灣101大廈101層)。西塔建築總高度437.5m,按高度計全球排第6位,是中國第三高樓。施工單位自主研發了C100超高性能免振自密實混凝土,並將其一次成功泵送到411m的高度,創造了同類混凝土超高泵送的世界新高度,標誌著我國高層建築建設已經達到世界領先水平。

上海環球金融中心

上海環球金融中心是以日本的森大廈株式會社為中心,聯合日本、美國等40多家企業投資興建的項目,總投資額超過10億美元。1997年年初開工后,因受亞洲金融危機影響,工程曾一度停工。2003年2月工程復工。但由於當時中國台北和香港都已在建480米高的摩天大廈,超過環球金融中心的原設計高度。由於日本方面興建世界第一高樓的初衷不變,對原設計方案進行了修改。修改後的環球金融中心比原來增加7層,即達到地上100層,地下3層,樓層總面積約377,300平方米。在該工程建設過程中,高強度、高耐久、高流態、高泵送混凝土技術在上海環球金融中心施工中見奇效,刷新了一次連續40個小時澆築主樓底板3萬餘立方混凝土的國內房建領域新紀錄和混凝土一次泵送至492米高空的世界紀錄。


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