在天一公司明亮嶄新的廠房內，焊工師傅正埋頭認真地焊接著KTY4000型鑽機的動力頭短接裝置，天一公司總工吳曉勤自豪的說：「這次新接的大橋局16台KTY4000型鑽機，經過我們的技術更新，改良，性能和工作效率都有了提高。以前像動力頭焊接這樣的任務，二個人加班加點3天都焊不完，現在一個人2天就差不多了。」吳總工說的是動力頭短接技術的革新。類似這樣的技術改進，使得KTY4000型鑽機，這一昔日武橋重工的「當家老樹」又開出了新花。
以往動力頭鑽機的短接裝置是由一個直徑約半米的圓形管連接的兩個大法蘭裝置，一頭連鑽桿，一頭接鑽頭。焊接時圓形管兩邊的圓環焊縫厚度都在50mm，長30mm以上，如此大的焊接量要一個熟練焊工緊趕慢趕近3天用3盤二氧化碳氣體保護焊焊絲才能焊成。並且關鍵受力部件，焊接時稍掌握不好，探傷不合格還要刨掉重焊，是鑽具生產中的一個難點。
針對這一問題，公司技術人員結合車間老師傅和客戶的相關建議，在本次生產中將動力頭進行了改良，將兩頭的大法蘭設計成鍛壓加長型，直接對接施焊，省掉了中間連接圓管，僅此一項改良，將原來繁重的焊接量減少了一半。由於焊縫少了，結構更加牢固、耐用，僅省下的焊材和工費十幾台下來也不是一筆小數字。在鑽具通風管的製造中，以往真空通風管連接直接施焊，在旋轉中特別容易扭曲漏壓，導致深層泥漿無法抽出，本次在每段風管的連接處加裝了3個凸形，將連接處包裹住，增加柔性緩衝的作用，每段鑽桿加裝6個密封圈后，降低了風管扭曲破裂的可能性，密封性不好的難題得到了很好的解決。正是通過不斷技術改進，創新，KTY4000型鑽機的性能得到不斷提高，受到了大橋局的好評。
目前，天一公司已完成了首批2台鑽機的製造結構，機電、液壓安裝也在同步進行，預計本月底完成首批4台鑽機的全部製造任務。（武橋重工 徐丹 供稿）
