內燃機常見的使用誤區及注意事項

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內燃機常見的使用誤區及注意事項簡介
       內燃機使用不當,是目前造成其早期損壞和使用可靠性降低的重要因素之一。作者對在實際工作過程中常見的使用誤區及危害進行了說明分析,……
內燃機常見的使用誤區及注意事項正文
    

   內燃機使用不當,是目前造成其早期損壞和使用可靠性降低的重要因素之一。作者對在實際工作過程中常見的使用誤區及危害進行了說明分析,並介紹了預防方法和使用注意事項。

    1 循環加註潤滑油或不同品質的油摻兌使用
    循環加註潤滑油,是指在加註潤滑油時,不定期換油、不注重在用油的品質檢查,而隨意補添潤滑油,這種現象較普遍。
    據資料顯示,約有50%以上的燒瓦抱軸,活塞環過度磨損、粘環以及氣缸拉缸等故障,是由機油更換不及時或加添方法不當所致。特別是在用油變質嚴重的情況下,即使補添了品質很好的潤滑油也起不到應有的潤滑性能,新油在變質油的催化作用下,在很短的時間內性能會急劇惡化。
    不同質量和粘度等級的潤滑油相互摻兌使用,還會因油的組份、添加劑種類、含量等因素不同,而引起因配伍性等問題產生的副作用,造成粘溫特性變差,油品的使用性能降低甚至變質等。
    注意事項:
    任何質量和粘度等級的潤滑油,在使用中都會逐漸老化、變質,以及性能惡化。所以,在加添或補充新的潤滑油時,應檢查在用油的質量,若外觀呈霧狀、混濁以及有強烈的「灼燒」、刺激或汽柴油氣味,應及時更換,並清洗潤滑油路。
    補添潤滑油時,所添加的油應與在用油的質量、粘度等級相同,且最好是同一廠家生產。
    不要隨便購買、使用無生產許可證廠家生產的所謂中、高檔潤滑油。

    2 選用的潤滑油粘度較高
    目前,在選擇潤滑油粘度時,普遍認為選用粘度高一些比低一些的潤滑油保險,粘度高的油在內燃機工作時(尤其在氣溫較低時)油壓較高,供油量較大,潤滑性能較好,對內燃機有利;而粘度低的油因其密封性差、粘度小,從而易稀釋,易竄入燃燒室燃燒。因此,習慣上在選用潤滑油時往往造成所用的粘度偏高。
    實際上,粘度大的潤滑油,一般殘炭含量較大,配值和凝點較高,熱氧化安定性和油溫性能較差,使用效果不好。另外,高粘度的潤滑油在低溫使用時,還會因其流動性、泵送性差、油的流量小以及洗滌作用和降溫性能低等特點,易造成機件發生半干磨擦和干磨擦,引起機件的過度磨損以及燒瓦抱軸等故障。同時,使用粘度過大的潤滑油還會因其磨擦阻力的增加,而消耗發動機的功率。
    注意事項:根據上述分析,在選用潤滑油時,應注意以下事項。
    應根據環境溫度,合理選用潤滑油的粘度等級。
    新車或剛大修的發動機,在保證正常潤滑的前提下應優先選用粘度低一些以及粘溫特性好、品質高、清洗性能強的中高檔的多級潤滑油。

    3 單向流量控制閥或通風軟管損壞后隨意拆除
    曲軸箱強制通風裝置上裝用的單向流量控制閥,其主要作用是當柴油機進氣時吸開此閥,強行將曲軸箱內的廢氣吸入燃燒室進行二次燃燒,減少廢氣對潤滑油的侵蝕,延長其使用壽命等。該裝置目前在高強化、高壓縮比以及裝有廢氣渦輪增壓器的內燃機上應用較廣泛。當單向流量閥或通風軟管損壞拆除后,曲軸箱的強制通風便成了自然通風,使內燃機工作時廢氣排除不暢,大量的廢氣聚積在曲軸箱內引起油溫升高,加速潤滑油的氧化變質過程,同時,過高的油溫還會引起大量的沉積物的生成,造成濾清器、油路堵塞以及增壓器損壞等。而且,大量的廢氣排入到大氣中還會造成對環境的污染。
    注意事項:
    1、定期清洗曲軸箱通風裝置的單向流量控制閥,以防因鏽蝕造成損壞。
    2、通風軟管在使用過程中應及時檢查,若發現老化或損壞時應及時更換。

    4 大容量的蓄電池壽命長
    有一些駕駛員或機械操作手認為蓄電池容量越大,起動性能就越好,使用壽命就越長,所以在使用過程中隨便更換大容量的蓄電池。這種做法是極其錯誤的。因為對於結構一定的工程機械,柴油機的功率是固定的,因此,發電機的輸出電流也不能隨意增大。所以,當選用的蓄電池容量過大時,會使蓄電池長期充電不足,導致極板不可逆硫酸鉛化,壽命縮短。
    注意事項:
    選用蓄電池時,必須採用原有電器設計規定的型號,不得隨意加大蓄電池的容量。

    5 隨意加添電解液
    蓄電池在使用過程中,當發現電解液液面降低時只補添電解液,錯誤地認為加添電解液提高蓄電池的化學反應速度,增加蓄電池的容量。實際上當過量地補添電解液時,會造成電解液的密度過大,粘度和內阻增加,這樣不但不會提高蓄電池的容量,反而會降低蓄電池的使用容量。試驗表明,如果將電解液密度增加2%時,蓄電池的壽命會降低10%左右;如果提高4%,使用壽命降低25%左右。另外,蓄電池長期在密度過大的狀態下工作,還會造成極板及隔板的腐蝕損壞等不良後果。
    注意事項:
    1、只要不是因為滲漏原因引起的電解液液面降低時,只允許加入蒸餾水來調整液面高度,禁止添加電解液。
    2、應根據地區和季節的變化正確選用電解液的密度,冬季時,在保證蓄電池不結凍的情況下,可適當降低電解液的密度(約1%左右),以提高其使用壽命。

    6 隨便調高發電機的端電壓
    隨便調高發電機的端電壓,此現象在目前操作過程中較常見。錯誤地認為發電機的端電壓高,可保證蓄電池能夠充足電。實際上,充電電壓(發電機端電壓)過高,會引起蓄電池過充而電解大量的水,在正、負極板上析出大量的氧氣和氫氣,造成負極板上活性物質脫落(氫氣)和正極板板柵的腐蝕(氧氣)。所以過充電對蓄電池的壽命影響最大,是造成鉛酸蓄電池壽命縮短的主要因素。
    注意事項:
    1、在使用過程中,操作手嚴禁隨意調整充電電壓(發電機端電壓)。
    2、若需調整時,其值必須符合規定值。一般規定12V電系的充電電壓為13.8~14.5V,24V電系的充電電壓為27.6~29V(夏季取接近規範的下限值,冬季取接近規範的上限值。)

    7 空氣濾清器長期短路或隨便更換不同規格的濾芯
    在目前使用的工程機械或大功率的運輸車輛上,空氣濾清器一般都裝在遠離發動機的地方(如駕駛室上方,中間靠連接軟管輸送空氣),以保證充足以及清潔無污染的空氣進入氣缸。內燃機長時間在連接軟管密封不嚴或破損的狀態下(空氣濾清器短路)工作,會造成進入氣缸的空氣過臟,砂粒、灰塵超標,而加速氣缸、活塞、活塞環早期磨損,繼而引發拉缸、竄氣、粘環、燒機油等故障,另外還會加速機油的污染。
    隨意更換不同規格的濾芯,也是引發內燃機出現故障的主要因素。選用的濾芯孔隙度過大(濾清精度過小),加速氣缸的磨損(同短路的危害)等。選用的孔隙度較小(濾清精度過大),會引起吸入氣缸空氣不足,導致混合氣燃燒不良。若精度過大,還會引起進氣時燃燒室負壓過大(遠低於曲軸箱內的氣體壓力),造成大量機油竄入燃燒室等。
    注意事項:
    1、定期或不定期的緊定連接軟管的固定螺絲,若發現連按軟管有老化、破損現象應及時更換。
    2、定期保養、清洗空氣濾清器,若需要更換濾芯時,應選用同一廠家生產、同一型號的濾芯。

    8 經常在大功率、高溫狀態下熄火
    此種現象較多,主要表現為工程機械或汽車在高速、大負荷、高溫運行狀態下突然熄火停駛。由於此時內燃機溫度較高,突然熄火停駛后,會引起機體局部的溫度過高,造成活塞環永久變形、卡缸、斷裂,氣缸變形以及曲軸主軸承和連桿軸承燒損等,嚴重還會因潤滑油溫度過高,導致渦輪增壓器油封、軸承燒損等故障。
    注意事項:
    1、內燃機在熄火停機前,應怠速運轉2~3min,待機體溫度降低后,再關閉點火開關。
    2、機械、車輛在作業或行駛過程中,冷卻水的溫度應保持80~90℃最佳範圍內工作,嚴禁在大負荷、高溫工況下長時間運轉。

    9 高壓油泵內的潤滑油加註或更換不合理
    高壓油泵的潤滑油,其主要作用是保證凸輪軸、軸承及調速器正常工作,減少磨損,它是提高高壓油泵使用可靠性的重要保證。長期不更換或加註潤滑油數量質量不合理,會加速機件的磨損,引起供油量或供油時機失准,嚴重還會導致調速器失控,造成柴油機「飛車」等嚴重事故。
    注意事項:
    1、定期檢查高壓油泵內潤滑油的數質量,若發現潤滑油變質或有柴油滲入應及時更換。
    2、更換潤滑油時,應根據當地冬季最低氣候溫度條件,選用冷凝點較低、粘溫特性好、品質優的高中檔多級潤滑油。

    10 噴油器噴油壓力調整過高
    錯誤地認為調高噴油器噴油壓力,內燃機冷起動性能好、柴油霧化均勻,有利於混合氣的形成與燃燒,內燃機的經濟性和動力性好。但對結構一定的柴油機,噴油器的噴油壓力是根據內燃機燃燒室的結構形狀、壓縮終了時的溫度壓力、壓縮比大小等參數而設定的,不同類型、不同型號的內燃機其噴油壓力有較大的差異。若柴油機長期在噴油壓力過高的狀態下工作,會引起可燃混合氣在速燃期和緩燃期時的壓力和溫度驟升,造成活塞敲缸、活塞頂部潤滑條件惡劣,活塞環斷裂、活塞脫頂以及曲軸斷裂等事故。
    注意事項:
    嚴格按照使用說明書的要求,合理調整噴油壓力。

    11 隨意拆除散熱器上的空氣蒸氣閥
    內燃機在使用過程中,由於維護不當,往往容易造成散熱器上的空氣蒸氣閥損壞,操作人員對其使用性能缺乏了解,隨意拆除。實際上散熱器上的空氣蒸氣閥在內燃機的冷卻系中有著重要的作用,作為閉式循環的主要部件,它不僅可以降低冷卻水的消耗,同時還可以提高冷卻水的沸點,這對於提高散熱效果、抑制氣囊的產生和提高內燃機的經濟性、動力性以及減少磨損等均有好處,尤其對於在高原低壓地區作業的內燃機,在避免因大氣壓力低冷卻水沸點降低方面更為有利。
    注意事項:
    1、注意維護保養,定期清除空氣蒸氣閥閥座內的水垢。
    2、空氣蒸氣閥上的彈簧要注意防鏽,保證其彈性係數。
    3、空氣蒸氣閥損壞后要按照使用要求合理及時更換。

    12 隨意更換火花塞
    火花塞作為內燃機點火系元件,由於其工作特點,在使用過程中往往容易損壞,需要更換。而在更換時,忽視了火花塞的型號與內燃機工作是否匹配,產生隨意更換火花塞的使用誤區。
    火花塞分為熱型、中熱型、冷型三類九種型號,熱型火花塞適用於小功率、低轉速、低壓縮比的汽油機,冷型火花塞適用於大功率、高轉速、高壓縮比的汽油機,中熱型介於兩者之間。如果在使用過程中混用,會使得火花塞不能在自潔溫度範圍內進行工作,往往容易形成積碳、熾熱點火等現象,內燃機無法正常工作。
    注意事項:
    1、火花塞在更換時,要按照原廠規定的型號與種類進行更換。
    2、注意調整火花塞間隙 (0.70-0.90mm),清除電極上的積碳,防止溫度過高產生爆燃。

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