我公司外購配套的一台ＴＹ１６５推土機用變速器，在裝配時發現箱體上有兩處裂紋，位置見圖１，因工期需要，經過研究論證決定進行焊接修復。
1 箱體焊接性分析
箱體材質是ＨＴ２５０，Ｓ、Ｐ等有害雜質含量較高，焊接接頭髮生裂紋的敏感性較大。由於焊接熔池凝固快，焊縫及近縫處極易產生脆性組織，其強度低、塑性差。另外，焊接時局部加熱不均勻，以及快速冷卻易產生較大的焊接應力，也會導致焊縫及近縫區域產生裂紋。因此，要保證修復質量就必須制定合理的補焊工藝和嚴格的焊接規範。
２ 焊接方法及焊接材料
根據公司的設備狀況，決定使用CO2氣體保護焊進行修復，其優點在於操作簡單、效率高、經濟可行，更主要的是CO2氣體在電弧高溫下分解出原子態氧，具有很強的氧化性，焊接時能使母材過渡到焊縫中的碳大部分燒損，從而避免了焊縫中白口和淬硬組織的出現，焊縫不易出現裂紋。焊機選用KR－200型，焊絲選用H08Mn2SiA，直徑Φ0.8 mm。
３ 焊前準備
（１）清除焊縫表面的油漬及其它雜質，用著色探傷的方法找出裂紋終點。
（２）在終點前10 mm處用手電筒鑽鑽出直徑10 mm的止裂孔，如圖2所示。
（３）用角向砂輪在裂紋處開出較大的坡口來降低熔合比，減少焊縫中Ｓ、Ｐ等成分的增加。坡口尺寸見圖３。
（４）焊前須檢查焊絲表面，不得有水分、油污等雜質，這是由於ＣＯ２氣體保護焊對鐵鏽的敏感性不太高，但對水分、油污等雜質特別敏感，易產生氣孔等焊接缺陷。
（５）由於箱體已經裝配，故需對坡口周圍進行預熱，以清除鑄件中石墨所吸收的油漬及潤滑脂，直到不再滲出油漬為止。
４ 焊接工藝
（１）為減小白口和熱影響區的寬度，採用小直徑焊絲，較快焊速，較小的焊接規範（見表１）。在通常情況下，使用ＣＯ２氣體保護焊，極性選擇常選用反極性，即負極接於母材上，目的是為增加熔深。而此時系堆焊修補，為減小熔合區和熔深，故選用正接方式。
（２）採用短焊縫，斷續焊，分散焊。因隨焊縫的增長，縱嚮應力增大，焊縫發生裂紋的傾向也越大。故每次焊縫長度確定為20～24 mm左右。當焊后的箱體尚處於較高溫度，塑性最好時，立即用帶圓角的小錘快速錘擊焊縫，使焊縫金屬承受塑性變形，以降低焊縫應力。
為了盡量避免焊補處局部溫度過高，宜採用斷續焊，待焊縫的熱影響區冷卻至不燙手時（50～60℃），再焊下道焊縫。必要時也可採用分散焊，即不在固定部位連續焊接，焊完一段馬上到另一處再焊一段。這樣可以更好地避免焊補區溫度過高，以避免裂紋發生。
（３）採用多層多道焊接，每層厚度控制在2～3 mm左右。
（４）直線運條，不擺動，每焊完一段熄弧時，須將弧坑填滿，並把電弧引至引弧處熄滅。
５ 焊后處理及檢測
（１）焊後用石棉布覆蓋在焊接區域，以減緩冷卻速度。
（２）待冷卻至室溫時，將焊接區域清理乾淨，先用低倍數放大鏡檢查，未見裂紋。
（３）再將滑石粉撒在裂紋處，用手錘輕敲，也未見裂紋。
經補焊修復的變速器已裝車使用上千小時，未見異常。實踐證明，採用此工藝及焊接規範，冷焊修補鑄鐵件的裂紋是行之有效的。
