中速磨直吹式制粉系統的運行調整總結(1)

  • 中速磨直吹式制粉系統的運行調整總結(1)
   時間:2014-03-11 15:12:05
中速磨直吹式制粉系統的運行調整總結(1)簡介
    中速磨直吹式制粉系統的運行調整1.                 &n……
中速磨直吹式制粉系統的運行調整總結(1)正文
  中速磨直吹式制粉系統的運行調整
1.    煤粉量的調整?
  由於直吹式制粉系統出力的大小直接與鍋爐蒸發量相匹配,故當鍋爐負荷有較大變動時,即需啟動或停止一套制粉系統。在確定製粉系統啟、停方案時,必須考慮到燃燒工況的合理性,如投運燃燒器應均衡,主、再汽溫較易控制及排煙溫度控制等。
若鍋爐的負荷變化不大,可通過調節運行中的制粉系統出力來解決。當鍋爐負荷增加,要求制粉系統出力增加時,應先開大冷、熱一次風風門或提高一次風壓,增加磨的通風量,利用磨煤機內的少量存粉作為增負荷開始時的緩衝調節;然後再增加磨煤機的給煤量,同時開大相應的二次風門,使燃料量適應負荷。反之,當鍋爐負荷降低時,則減少給煤量和磨煤機通風量以及二次風量。
運行實踐證明,給煤量在20~40  t/h?左右較為經濟。?
2.    燃燒的調整與運行
  保持適當的一、二次風出口速度和風率,是建立良好的爐內動力工況,使風粉混合均勻,保證燃料正常著火和燃燒的必要條件。一次風速過高會推遲著火,空預器漏風加大,過低則可能燒壞噴口,並可能在一次風管造成煤粉沉積,在磨煤機風量滿足的前提下,一次風壓應維持在9~10.5  kPa(根據具體調試確定)。二次風速過高或過低都可能直接破壞爐內正常動力工況,降低火焰的穩定性,因此應控制好二次風箱與爐膛差壓值。一次風率增大,著火熱增大,著火時間推遲,顯然這對低揮發分燃料是不利的;對高揮發分燃料著火併不困難,為保證火焰迅速擴散和穩定,要求有較高的一次風率。鍋爐運行過程中,保證一定的一次風壓對穩定燃燒極其重要,一次風壓的波動易造成燃燒不穩,所以運行過程中一次風壓是一較重要的監視參數。在自動狀態下一次風壓隨負荷變化,成一曲線關係。一次風壓投自動時,負荷大幅變化時應密切監視一次風壓的變化,防止一次風壓過低導致不出粉,這種情況多出現在機組啟動、斷煤、負荷偏  低停運制粉系統時。
運行中判斷風速或風量是否適當的標準:第一是燃燒的穩定性,爐膛溫度場的合理性和對過熱汽溫的影響。第二是比較經濟指標,主要是看排煙損失和機械未完全燃燒損失的數值大小。一般情況下,調整要結合磨煤機煤量與磨風量關係曲線與鍋爐總煤量與總風量關係曲線進行。曲線沒找著,擔待點!
     機組加減負荷實際為每台給煤機轉速快慢的調節,即給煤量的調節。因此,其負荷調整有一滯后的過程。加負荷時,隨著汽機調門的開大,汽壓下降,給煤量增加,燃燒加強,風量加大,受熱面吸熱加劇,尤其是起動上層制粉系統時,應特別注意受熱面的超溫。減負荷的過程則相反,可通過預先調整減溫水及燃燒器擺角加以控制。制粉系統起動時,由於給煤量短時加大,負荷將有一短暫突升,為了保證機組在負荷通道內運行,起動制粉系統前應降低汽壓運行;停運制粉系統時,停運磨的煤量加至其餘幾台運行磨煤機,使得運行磨煤機的負荷陡然加大,其磨煤出力、乾燥出力將由於煤量的突然加大而短時下降,雖然最終制粉系統的總煤量未發生變化,但在磨煤機煤量重新分配的過程中,汽壓會短時下降,在汽機調門開度未變化的基礎上,機組負荷將下降,因此,停運制粉系統前,應預先降低待停運制粉系統出力,適當提高汽壓運行,以此彌補停磨造成的負荷下跌。   (磨的啟停要點)?
送風機送風量與運行磨風量之和構成鍋爐的總風量,起停製粉系統時必須考慮磨風量對總風量的影響。正常運行中,雖然鍋爐總風量在自動方式下能根據氧量自動修正,但磨煤機的起停對風量的調節產生擾動,尤其是在低負荷停運制粉系統時,由於停運磨煤機的風量驟然失去(約50  t/h),加上總風量自動調節品質不好,極有可能風量波動小於低限導致鍋爐熄火。因此,停運磨煤機應選擇合適的負荷,停運后磨的冷、熱一次風門應手動緩慢關閉。
3.    燃燒器的運行方式
燃燒工況的好壞,不僅受到配風工況的影響,而且也與燃燒器的負荷有關。?
為了保證正確的火焰中心位置,避免火焰偏斜,一般應使投入運行的各個燃燒器的負荷盡量分配均勻、對稱,即將各燃燒器的風量和給粉量調整一致。但在實際中,各噴嘴的給粉量不可能做到完全相同。此外,由於結構、安裝、製造及布置方式的不同,各燃燒器的特性也不可能完全相同。適應高負荷的燃燒器未必適應低負荷;各燃燒器對煤種的適應性及對汽溫、火焰分佈、結渣等的影響也不一樣。
在磨煤機的運行方式上,B、C、D磨為主力磨煤機,A、E磨煤機備用。加負荷需起動備用磨煤機時,應視鍋爐整體運行情況而定。起動E層制粉系統,可以提高主、再熱汽溫,但排煙溫度隨之增加,機械未完全燃燒熱損失加大;起動A層制粉系統,燃燒穩定性好,排煙溫度及機械未完全燃燒熱損失降低,水冷壁吸熱加強,鍋爐主、再熱汽溫下降。高負荷運行中出現的高汽壓低汽溫現象可通過煙道吹灰、倒換運行上層制粉系統、調整各台給煤機轉速及輔助風擋板開度得以解決。  
高負荷時,由於爐膛熱負荷高,著火和燃燒均比較穩定,其主要問題是汽溫高,容易結渣等。因此在高負荷運行中應注意保持汽溫穩定,同時力求避免結渣。鍋爐在低負荷運行時,爐膛熱負荷低,容易滅火。因此首先應注意保持燃燒的穩定性及對汽溫的影響,其次才考慮經濟指標。為了防止滅火,可適當減小爐膛負壓值,關小運行燃燒器之間的輔助風擋板,調整燃料量和風量要均勻,避免風速過大的波動,對燃燒不好的噴嘴加強監視等。必要時可投入油槍助燃,穩定火焰。?
鍋爐低負荷運行時,只要能維持著火和燃燒過程的穩定性,應減少磨煤機運行台數,盡量保持高煤粉濃度。當然,為提高煤粉濃度,相應的磨風量、鍋爐總風量都應降低,以保證此時的燃燒仍然在最佳的風粉比關係下工作。這樣不但有利於火焰間的相互引燃,便於調節,容易適應負荷變化;而且這樣運行對風粉混合、火焰充滿度也較好,可使燃燒比較穩定和完全。?
四角布置的擺動式直流燃燒器對調節燃燒中心位置、改變汽溫和煤粉的燃燒完善程度是有相當作用的,故應注意充分利用這種燃燒器傾角可調的特點。一般在保證正常汽溫的條件下,儘可能增加其下傾角,以取得較高的燃燒經濟性,但應注意避免冷灰斗因溫度過高而結渣,同時也應注意燃燒器傾角調節時四角不聯動,破壞爐內燃燒動力場。高負荷調節燃燒器傾角時速度可快些,低負荷應盡量放緩速度。?(燃燒器調節要點)
進行上述的調整時,判斷調整措施的好壞除了燃燒的穩定性、爐膛出口煙溫及爐內溫度分佈和燃燒經濟性外,還應注意爐膛兩側燃燒產物RO2等是否均衡以及過熱汽溫分佈、爐膛  出口兩側煙溫差、汽包兩側鍋水含鹽濃度及水位是否均衡。
除了被迫停運的情況外,有時鍋爐低負荷運行時,為了保持燃燒器一、二次風速的合理性,需要停用一層燃燒器,在正常情況下到底停用哪層燃燒器為好,應綜合考慮。在負荷允許情況下,應盡量保持B、C、D層燃燒器運行;如負荷低、煤質好,應盡量保持B、C層燃燒器運  行。從運行角度出發,考慮經濟性與安全性。
在投、停燃燒器或改變燃燒器的負荷過程中,應同時注意其風量與煤量的配合。運行中對停用的燃燒器要通以少量的二次風進行冷卻,保證噴口安全。磨煤機檢修故障停運時,由於可能造成的隔層運行,所以必須合理安排運行方式,對於高負荷時影響較小,低負荷時應注意穩燃,發覺燃燒不穩時應及時投油穩燃。

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