橋式起重機一些假故障的識別及維修小訣竅

tags:    時間:2014-03-11 14:57:28
橋式起重機一些假故障的識別及維修小訣竅簡介
      在通用橋式起重機的操作和使用中,常會出現一些簡單的不是故障又不能進行操作的現象。這對於新上崗的操作人員,或沒有維修人員的單位,需要了解並掌……
橋式起重機一些假故障的識別及維修小訣竅正文

在通用橋式起重機的操作和使用中,常會出現一些簡單的不是故障又不能進行操作的現象。這對於新上崗的操作人員,或沒有維修人員的單位,需要了解並掌握一些識別技能,以免等待維修而影響生產。

(1)某單位一台10 t雙粱橋式起重機,其電源指示燈亮,操縱聯動台指示燈亮,但卻不能起動。經維修人員到現場檢查,發現從司機室到走台的安全門沒有關上。當維修人員將安全門關好后,起重機的一切操作正常,這就是一種假故障。在起重機的安全保護中,對艙口門、司機室門和檢修門上均有一個門開關,當起重機司機或維修人員到起重機上進行檢修時,必須打開艙口門到起重機走台上,或打開檢修門到起重機軌道樑上,這時打開的門上電器開關的常閉觸點斷開,電氣箱的主接觸器釋放,進而切斷起重機電源,使起重機無法起動。同時這種保護使檢修人員免受橋架上小車滑線帶電的威脅,也可防止他人起動開車傷及檢修人員。可見安全門開關的保護作用非常必要。

(2)一台10 t雙梁橋式起重機的供電正常,各安全門關閉完好,但無法起動。經維修人員現場檢查,發現起升控制凸輪沒有很好地回零,即凸輪的零點標誌雖在零的位置上,但零位保護觸點沒有接觸上。因為這是一台使用多年的起重機,其觸點彈力減弱,產生有時接觸不上的假故障。將觸點更換為新的,不起動問題得到解決。從凸輪控制器的結構可知,只有在各控制器手柄置於零位時,起升、小車和大車控制器的零位觸頭才閉合。而在其它任何工作位置(即非零位置)時,都處於斷開位置。因此,當任何一控制器手柄不在零位(或零位觸點沒有閉合)時,起重機主迴路就不能接通,起重機也無法起動。這就防止了由於某種原因手柄未回零位,而在置於工作位置情況下重新起動時,發生機構突然動作的危險事故。這就是起重機的零位保護作用。

(3)一台10 t雙梁橋式起重機,其電源、安全門及操縱手柄位置都正常,但按起動電鈕不能起動。維修人員到現場檢查,強行對主接觸器起動,運行正常。但在按停止按鈕時接觸器不能斷開,而按起動按鈕時接觸器卻斷開了。再按停止按鈕,主接觸器起動正常,說明起動按鈕和停止按鈕接反了。這就是維修人員沒有交待清楚所造成的假故障。

(4)一台10 t雙梁橋式起重機,起吊能力下降,只能吊起5 t多的重物。經幾次維修都認為是電氣部分老化造成的。但檢查電氣部分中,從電源的進戶到控制器,線徑大小符合標準;各接觸器觸點完好;凸輪控制器的主觸點也完好;主鉤電阻器接線無誤,接線良好;主鉤電機接線正確,轉子電刷良好,電機旋轉聲響正常,說明故障不在電氣部分。在檢查機械部分時,發現主鉤鋼絲繩磨損較大,打開小車架上的定滑輪罩,看到鋼絲繩不在滑輪上,已掉在滑輪軸上,並發現滑輪輪緣有缺口。換了一個新滑輪,同時更換了新鋼絲繩,結果試車吊10t重物正常。

對此故障現象,一般檢修經驗多在電氣部分,如線徑不夠,主觸點接觸不好,電阻器接線有誤等都會造成起吊能力降低,所以多次檢修都在電氣部分著手,但這個假故障被定滑輪防護罩所遮擋,使檢修走了彎路。這也說明,起重設備是機電一體的,電氣部分與機械部分是不可分的,只要細心檢查,全面觀察,一些假故障是能識別的。

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