螺桿式空氣壓縮機運行與維護

tags: 壓縮 壓縮機 空氣壓縮機    時間:2014-03-11 14:15:23
螺桿式空氣壓縮機運行與維護簡介
       摘要 比較三種螺桿式空氣壓縮機特點,即儀錶空壓機K3220、英格索蘭空壓機K215A/B、阿特拉斯空壓機K215C/D。運行中……
螺桿式空氣壓縮機運行與維護正文
    

   摘要 比較三種螺桿式空氣壓縮機特點,即儀錶空壓機K3220、英格索蘭空壓機K215A/B、阿特拉斯空壓機K215C/D。運行中,幾種故障處理方法和日常維護方法。
    關鍵詞 壓縮機 運行 日常維護
    中圖分類號 TH45 文獻標識碼 B

    一、空壓機簡介
    1.儀錶空壓機K3220
儀錶空壓機K3220是美國壽力公司製造的螺桿式壓縮機,型號LS-25/200H,為單級雙螺桿水冷壓縮機,陰陽轉子齒數比6:4,功率150kW,額定打量1422m3/h,出口壓力0.7MPa。
    空壓機結構緊湊,機械可靠性高,無需保養和內部檢查,維護量少,雜訊低。潤滑油採用24KT硅基液態密封劑,具有化學性質穩定,永久清澈乾淨,不會變質或形成油焦,無須更換,也不會堵塞油過濾器、油氣分離器和冷卻器,可延長軸承壽命,保證陰陽轉子間形成很好的油膜。幾乎不磨損。因此,壓縮機可持久高效地運轉。
    2.英格索蘭空壓機K215A/B
    英格索蘭空壓機K215A/B由上海英格索蘭公司製造,型號M L300,容積流量60.2m3/min,額定功率300kW,出口壓力0.76MPa,使用超級冷卻劑,它與壽力空壓機屬於同一類型的空壓機,兩者有很多相似的地方,最大的不同是該機採用兩級壓縮。
    3.阿特拉斯空壓機K215C/D
    阿特拉斯空壓機K215C/D由無錫阿特拉斯•科普柯公司製造,型號ZR400-8.6,排氣量978L/s,額定工作壓力0.8MPa,最大工作壓力0.86MPa,額定功率400kW,冷卻方式為水冷。
    二、問題
    1.儀錶空壓機K3220
    (1)發生低水壓停機當時循環冷卻水壓力為0.3MPa(壓力正常),低水壓開關的導壓管結冰堵塞由於導壓管過長,沒有防凍措施,出現錯誤信號停機。改變測壓點位置,縮短導壓管長度,並增加電伴熱,避免了冬季堵塞問題。
    (2)壓縮機頻繁卸載。機組運行時出現頻繁加、卸載,壓力波動嚴重停機后檢查控制管路,拆開控制氣過濾器和往複閥,發現有堵塞,控制氣不能正常調節機組負荷,使控制系統失靈經清洗回裝后,運行正常另有調壓器彈簧折斷、膜片失效;槓桿系統的固定螺栓鬆動引起調聲失靈,使壓縮機出現卸載。
    (3)壓縮機不打壓。原因是壓縮機卸載后,蝶閥卡澀打不開。
    (4)液滴分離器疏水閥堵塞。由於后冷卻器、液滴分離器及管路所用材料為碳鋼,產生的鐵鏽堵塞疏水孔,凝結水排不出去,隨壓縮空氣進入吸附式再生乾燥器,導致乾燥劑失效,空氣露點升高。出現此現象須立即停機處理。
    (5)空氣過濾器的清理。過濾器裝有一個真空開關,堵塞嚴重時出現報警。實際上,等出現報警時再清理過濾器為時己晚,濾芯堵塞後過濾效果變差,空氣中的一些灰塵穿過濾芯進入主機,與油混合後進入潤滑系統,堵塞油過濾器、節流孔,甚至會導致閥門失靈。一般每3個月需清理一次初級濾芯,檢查次級濾芯有無灰塵、油脂,有無損壞。若空氣中灰塵較大時,要縮短清理周期,從而延長油濾芯使用期。
    (6)定期檢查耗油量。油氣分離器雖然使用的是套裝分離芯,但是壓縮空氣仍會帶出一定量的潤滑油。如果回油管堵塞,積聚在油氣分離芯底部的潤滑油來不及排走,會被空氣帶出得更多。所以要定期檢查回油管的回油情況。正常工況下,初級回油視鏡中,能看到穩定的回油,而次級回油較少一。如果沒有回油,要及時清理回油管上的過濾器和節流孔。
    2.英格索蘭空壓機K215AB
    (1)K215A主機燒毀。K215A在更換入口空氣濾網后啟動,機組載入過程中,操作人員發現主機北端安全閥處冒油煙,緊急停車時,卻發現緊急停車按鈕和停車鍵均不起作用,機組無法停運,緊急通知調度,聯繫直接切斷6kV電源,機組才停運。檢查發現,主機北端冒油煙系安全閥起跳所致;主機空氣入口法蘭處有油煙噴出,原因是智能控制器出現故障。
    (2)K215B滿負荷時頻繁跳車。K215B滿負荷時無故頻繁跳車,跳車后出現「筒體壓力低」信號。起初認為,造成這種現象的原因可能為:筒體泄壓閥失靈或入口蝶閥滿負荷時開度不夠。經維修人員檢查發現,主電機額定電流為36A,而高壓櫃的跳車值僅設定為38A,根據英格索蘭公司的要求將跳車值由原來的38A改為45A,此後機組未出現跳車現象。
    3.阿特拉斯空壓機K215C/D
    K215C/D於2006年試運行至今,除K215D電機測溫模塊損壞過一次外,運行相對比較穩定。
    三、日常維護注意事項
    1.定期檢測螺桿轉子徑向位移
    依據設備結構,噴油螺桿和無油螺桿空氣壓縮機,都是由一對陰陽轉子與機頭殼體內表面組成工作腔,噴油螺桿壓縮機的陰陽轉子使用的是主、從動齒輪,無油螺桿使用的是同步齒輪,由於陰陽轉子之間和轉子與客體之間間隙較小,徑向位移過大會損壞轉子以及殼體內表面,即使修復后也會影響空壓機打量,作較多的無用功。
    2.空壓機箱體要密封使用
    夏季通常依據散熱需要,K3220和K215A/B都是打開箱體蓋板,通過諮詢專家,箱體冷卻風道設計流向都是特定設計,打開箱門雖說能降低部分組件的外表溫度,但這種操作破壞了機組的整體通風設計,效果較差。
    3.嚴格要求使用特製油濾
    空壓機潤滑油的油濾是特殊製造的,油進口是一個O形環密封和壓緊彈簧,而專用油濾內部有一個特製的油壓低安全閥,當油壓過低時,能夠保證機組跳機后的潤滑需要,對噴油螺桿壓縮機尤其重要。
    4.嚴格遵守潤滑油使用
    無油機,潤滑油使用期限較長,換油周期大約兩年或連續運行12000h;噴油機約2000~4000h。定期分析潤滑油中的水含量,含水較高時,必須全部更換。更換潤滑油時,排油要徹底,機頭、油槽、油冷器、油濾器、斷油閥都有排凈絲堵,排油前要保證機作運行一段時間,保證油溫。
    5.電機加脂
    電機加脂時,必須保證在穩定負荷、恆定轉速下進行;無油機,每2000h每端加脂20g,噴油機,每2000h每端加脂75g。
    6.停機
    對無油機,停機操作尤其重要,停機前必須打開中后冷卻器手動排水閥,徹底排放冷凝水,然後按「卸載」按鈕,保證機組10%負荷下運行20min,徹底吹乾轉子表面的水分(轉子表面是一層四氟乙烯保護套)。
    7.嚴格防止轉子反轉
    轉子反轉會減少潤滑噴油量,使陰陽轉子咬死,同時使轉子受力反向,轉子末端同機頭殼體內表面摩擦。
    8.出口壓力控制
    出口壓力每增加0.1 MPa,每立方米壓縮空氣將多耗能6.5~7kW。
    9.避免噴油機機組長時間卸載運行
    噴油機機組長時間卸載運行危害較大,長時間卸載運行會引起油分離器中水含量增加,油乳化可能性增大。
    10.冷卻水溫度
    冷卻水溫度太低危害大,冷卻水溫度太低會使油溫過低,油水分離困難,同時機頭溫度太低,無油機低壓空氣中液態水進入高壓缸,損壞轉子。
    11.空濾
    對無油機,由於陰陽轉子之間、轉子與殼體之間的間隙較小,較小的顆粒可能引起轉子卡死。
    12.機頭正常溫度
    機頭正常溫度=環境溫度+60℃。
    13.電氣定期檢查
    三相電壓如果有1%的不平衡,會引起電流超過10%的變化。三相電壓3.5%的不平衡,會引起電機溫升增加25℃。

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