機床主要應用於汽車、造船、工程機械、航空航天、發電設備等裝備製造業，是製造裝備的裝備。國家對裝備製造業的重視和扶持措施，將使得裝備製造業的重中之重機床行業獲得比普通行業更快的發展機遇。..機床的下游產業船舶、工程機械、航空航天等裝備製造業持續繁榮，經過幾年的高速增長，閑置產能已經挖掘殆盡，主流公司基本上都處於滿負荷運轉狀態，當這些行業從閑置產能挖潛階段進入產能擴張階段時，對製造設備的需求將有很大提升，我們認為這一時代很可能正在來臨。機床行業最好的時期還在今後。
我國造船行業持續繁榮，各大公司手持訂單幾乎都已經排到了2011年，擴大產能已是大勢所趨，因此我們認為今後一段時期造船業對機床的需求量將高於前一時期。工程機械行業也有擴大產能的需求，是刺激機床需求的另一個增長動力。
機床受下游多個機械子行業支撐，在不同發展階段由各個子行業輪流推動，行業增長比某單一機械子行業更加平穩。
風險：
機床行業受宏觀經濟和下游產業周期性影響較大
1.機床工業正迎來快速發展階段
1.1造船、工程機械等產業的產能擴張增大
機床需求量機床是先進位造技術的載體和裝備工業的基本生產手段，機械製造的工作母機，是裝備製造業的基礎設備，主要應用領域是船舶、工程機械、軍工、農機、電力設備、鐵路機車、汽車等行業。在船舶、工程機械等行業的產能擴張壓力的推動之下，機床工業正迎來快速發展階段。
裝備製造業是標誌著一個國家工業水平、整體實力和國家競爭力的行業，對國家的經濟發展和國防安全起著無可替代的作用，《國務院關於加快振興裝備製造業的若干意見》確定了我國未來扶持裝備製造業的產業政策，裝備製造業的整體發展前景已經基本明確。而機床工業是裝備製造業的基礎和核心，發展裝備製造業取決於我國機床發展水平。大型海洋船舶、高速列車、大端面岩石掘進機為代表的工程機械、民用航空飛機及發動機等，需要提供大批重型、精密、多坐標、高效、專用數控機床進行加工製造。振興裝備製造業，首先要振興機床工業。裝備振興，機床先行。沒有強大的機床工業，振興裝備製造業就是缺乏核心技術和核心競爭力的裝配業，裝備製造業就成了無本之木、無源之水。
就最近幾年的發展情況看，在機床工業的下游產業中，船舶、工程機械、軍工是發展最快的行業，這些行業的企業在從產能閑置發展到滿產超產的過程中，對機床設備的更新換代和小規模添置需求帶動了機床工業穩定中速增長；當前各大造船公司、工程機械公司的產能利用率基本都在100%以上，擴大產能已成為必然，機床的需求量將迎來加速增長，其他如汽車、電力設備的需求也將維持穩定增長。
1.2機床的應用
機床主要是按加工方法和所用刀具進行分類，根據國家制定的機床型號編製方法，機床分為11大類：車床，鑽床，鏜床，磨床，齒輪加工機床，螺紋加工機床，銑床，刨插床，拉床，鋸床和其它機床。
按照機床的工作精度，可分為普通精度機床、精密機床和高精度機床。、按照重量和尺寸，可分為儀錶機床、中型機床（一般機床）、大型機床（質量大於10t）、重型機床（質量在30t以上）和超重型機床（質量在100t以上）
按照機床主要器官的數目，可分為單軸、多軸、單刀、多刀機床等。機床的運動可分為主運動和進給運動。主運動是切削金屬最基本的運動，它促使刀具和工件之間產生相對運動，從而使刀具前面接近工件；進給運動使刀具與工件之間產生附加的相對運動，加上主運動，即可不斷地或連續地切削，並得出具有所需幾何特性的加工表面。銑削：銑刀旋轉作主運動，工件或銑刀作進給運動。鏜削：鏜刀旋轉作主運動，工件或鏜刀作進給運動。銑鏜床可應用於加工各種部件，廣泛應用於汽車、船舶、航空航天、工程機械等領域。
1.3各機械行業交替推動機床工業發展
機床是製造機器的機器，為汽車、船舶、軍工、工程機械等各個裝備製造產業提供裝備，因此與宏觀經濟、特別是製造領域的固定資產投資密切相關。
同時機床行業的直接下游是機械製造，因此機床行業與機械製造業的關係更為密切。機床工業給其下游多個機械製造子行業提供產品，因此不同時期，各裝備製造子行業有衰退、繁榮，而機床工業發展比其下遊行業要相對平穩。在各個不同的經濟發展階段，各個子行業交替成為推動機床行業發展的主動力，機床行業將跟隨發展最快的子行業增長。
在當前的經濟發展階段，船舶、工程機械是發展最快和增長前景最為明確的兩個下遊行業，汽車工業雖然整體盈利水平增長跟不上產量增長，但產銷量的增長還是比較明朗的，因此汽車工業對機床的需求仍將穩定增長。
在本輪經濟繁榮中，機械工業的增長成為拉動我國經濟的重要力量。但在06年以前的一段時間，很大程度上是依靠利用舊有產能帶來的增長，目前各大造船公司、工程機械公司都處於滿負荷運行狀態，舊有產能難以應付今後的生產任務。今後造船公司、工程機械公司勢必加大投資，擴張產能，機床需求量的比前一時期有較大幅度的上升。
2．機床下遊行業的發展
2.1船舶工業手持訂單遠遠超現有產能
全球船舶製造業向中國轉移的趨勢非常明顯，2006年全國船舶完工量達到創紀錄的1452萬噸，同比增長20%，佔全球船舶完工量的19%。其中 中國船舶工業集團公司完工602萬噸，中國船舶重工集團公司完工267萬噸，地方船廠完工583萬噸。2006年我國船舶企業新接訂單4251萬噸，手持訂單6872萬噸，佔全球訂單的24%。2006年出口船舶達到1171萬載重噸，出口創匯81.1億美元，同比增長74%。
2007年上半年，全國造船完工量755萬載重噸，同比增長43%；其中出口船舶626萬載重噸，占造船完工量的83%。占造船完工總量的比重達到44%。新承接船舶訂單4262萬載重噸，同比增長165%，其中出口船舶3913萬載重噸，佔新承接船舶訂單量的92%。手持船舶訂單首次超過1億載重噸大關，達10540萬載重噸，同比增長107%，其中出口船舶9200萬載重噸，占手持訂單總量的87.4%。
我國造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別佔世界市場份額的19%、42%和28%。新承接船舶訂單和手持船舶訂單均超過日本，位列世界第二。
在這樣良好的形勢之下，各大造船公司及政府部門積極籌劃做大做強船舶工業。「十一五」期間，我國將大力發展民用船舶，建設環渤海、長江口及珠江口三大造船基地，提高產業集群度。未來上海地區將成為世界最大的造船基地和我國最大的海軍裝備建設基地，廣州地區成為我國華南地區最大的造修船基地，目前上述基地的建設工程正在展開。
06年國務院通過的《船舶工業中長期發展規劃》中指出了我國船舶工業的總體目標，到2010年，我國自主開發、建造的主流船型實現標準化、品牌化，具備自主設計高新技術船舶與海洋工程裝備能力，突破大功率船用主機等配套產品產能不足、自主開發能力不強的瓶頸，主流船型本土化配套設備裝船率達到60%，造船產量佔世界份額達到25%以上。到達2020年前後，整體技術水平和自主創新能力進入國際前列，成為世界造船強國。
根據各地公布的造船規劃：到2010年，上海、江蘇的造船能力將分別從現在的542萬、328萬載重噸擴張至1,000萬載重噸的規模；遼寧、浙江將分別從現有的246萬、117萬載重噸發展至650萬載重噸。
在船舶工業如此發展的大好形勢下，船舶工業的閑置產能已經挖掘殆盡，而手持訂單數量已經排到2011年以後，擴大產能已經是大勢所趨。當造船工業從挖掘閑置產能階段過渡到增加投資擴張產能的階段時，對於機床的需求將有大幅度的上升。我們認為機床行業的重大機會仍在後面。
2.2工程機械行業發展迅猛
國內工程機械形勢良好，固定資產投資平穩增長，特別是多個國家大型重點項目開工。這些項目的特點是投資大、周期長。投資大能刺激工程機械的需求量上升，而周期長能夠保證對裝載機、挖掘機等工程機械的大量需求還將持續較長時間。
我國目前是快速發展中的大國，經濟總量和規模不斷上升，產業門類齊全，而且人口眾多，密度大，對基礎設施配套系統、能源供應系統領域需求旺盛。
「十一五」期間，國家在基礎投資設施和能源領域的投資力度將超過「十五」期間的投資規模。特別是在交通運輸業、水利電力、能源基地建設、城市化建設、國家生態環境建設及國防建設等行業中，工程機械產品有很大的市場發展空間。
「十一五」時期鐵路將建設新線1.7萬公里，其中客運專線7000公里；建設既有複線 8000公里，既有線電氣化改造1.5萬公里。到2010年全國鐵路營業里程達到9萬公里以上，複線、電化率均達到45%以上，快速客運網總規模達到2萬公里以上。同時國家還將開工建設京滬、京哈等多個高鐵項目，對裝載機械和旋挖鑽機有著大量的需求。西部路網總規模達到3.5萬公里，形成覆蓋全國的集裝箱運輸系統。因此，對大排量混凝土機械、大噸位壓實機械、挖掘機械、裝載機械、攤鋪機械、旋挖鑽機等設備需求量巨大。
2010之前國內還將建設高速公路14條，國內高速公路建設將保持每年新增3000公里的速度，到時我國高速公路里程將達到約5萬公里，無疑有效拉動路面設備、混凝土機械產品的市場需求；由於電力需求旺盛，金沙江上游向家壩、落溪渡等多個水電項目正在或正準備開工。
06年有色金屬價格暴漲，並長期高位運行，07年煤炭價格上漲，刺激了對有色金屬和煤炭的需求，促發了多個大型礦山採掘項目的開工。對礦用挖掘機、裝載機有著持續旺盛的需求。
我們預計工程機械行業整體仍將保持旺盛而平穩的增長。經過03、04、05、06年的飛速發展，我國大部分主流工程機械公司產能已經基本完全利用，均為滿負荷或超負荷運轉，各大公司在過去的生產經營中雖然有小規模地更新、添置設備，產能得到了一定程度的提高。但是依靠現有產能將仍然難以應付未來增長的需求。因此增加投資，擴大產能成為大多數工程機械公司的選擇。
擴大產能有兩種方式，一是自建生產基地，二是收購兼并。如果採用自建生產基地的方式，大規模採購機床等必須的生產設備成為必然；如果採用收購兼并方式，由於被收購公司的生產、管理和機械設備情況一般都不會太好，尤其是機器設備，無法滿足公司的質量要求，因此也會更新或添置一批機床設備。
因此我們認為，未來1年工程機械行業對機床設備的需求將會超過以往。
2.3航空航天對機床行業的影響
航空工業歷來是精密機床的需求大戶。作為中國的鏜床世家，銑鏜床的專業生產基地，昆明機床曾為國內航空、航天企業提供過大量銑鏜床，瀋陽黎明航空發動機有限責任公司，西安航空發動機有限責任公司、哈爾濱東安發動機有限公司都是公司的知名客戶，昆明機床為我國航空、航天事業的發展做出了重大貢獻。
航空工業中，飛機零件加工需要很多各種類型、規格的高速立式加工中心和五軸高速立式加工中心，工作台長度2000-4000mm，寬度800-2000mm，主軸轉速6000-30000r/min；龍門移動式或高架式高速加工中心、五軸龍門移動式和高架式高速加工中心，工作台寬度1000-2000mm，長度2000-8000mm，主軸轉速6000-40000r/min以及五坐標專用蜂窩數控高速銑床、五坐標長衍緣條銑床；其工模具製造還需要精密卧式加工中心和數控坐標磨床。航空發動機製造中有各種結構複雜的整體機匣、葉片、葉盤等，零件材料大多為鈦合金和高強度耐熱合金，要求機床功率大、剛性好。當前在技術改造中，原則上精加工都採用國外設備，粗加工和半精加工採用國內製造設備。所需設備有1000-2000mm數控立式車床、大功率高剛性數控車床、立卧轉換鏜銑加工中心、精密卧式加工中心、五軸卧式加工中心、六坐標鏜銑中心、葉片高速加工中心、葉根榫齒磨床、高精度齒輪加工機床、數控螺紋磨床等。機載設備製造需要各種規格的數控機床，如精密數控車床和車削中心、立卧轉換鏜銑中心、五軸立式加工中心、數控萬能磨床、高精度電加工機床等。航天工業需要的數控機床大多為精密、中小型的數控機床。如精密縱切自動車床、盤料數控自動車床、精密數控車床和車削中心、立卧轉換4-5軸銑削中心、高精度電加工機床、高精度數控萬能磨床、數控坐標磨床、數控光學成型磨床等。
航空航天用精密數控機床是關係到國防安全的戰略性裝備。西方國家擔心高性能數控機床被中國用于軍事工業，長期對中國實施限制性出口政策。例如五軸聯動機床系統，曾長期對中國實施禁運。在中國國內生產出五軸聯動機床以後，這種禁運政策就寬鬆得多，而且價格也大幅下降。
昆明機床已經能夠生產高精密的五軸聯動機床，為中國的國防安全和經濟發展做出重大貢獻。
中國最近加快了軍事工業現代化的步伐，殲十、梟龍、殲十一、飛豹等飛機的定型列產，常娥奔月計劃的實施，都將帶動對大型高精密機床的需求。
3．機床行業發展狀況
3.1國際機床工業
2006年，全球金屬加工機床總產值為588.63億美元，比上一年度增長9.3%。亞太國家發展迅猛，日本、中國、韓國和台灣等亞洲國家和地區的產值已達283.58億美元，佔2006年世界機床總產值的48.2%。而2000年僅佔36.7%。
從排名看，日本的機床產量仍位居全球之冠，產值達135.22億美元，同比增長2.5%，佔世界總產值的23%；德國緊隨其後，排在第二位，2006年的產值達到102.77億美元，同比增長4.9%；中國進步迅速，05年超過義大利，名列第三，2006年中國機床業產值達到70億美元，同比增長了37.3%。而十年前1977年的產值僅為18.39億美元。在成為世界第三大機床生產國的同時，中國已經成為世界第一大機床消費國。
歐洲是全球最大的機床製造地區，佔全球機床生產總量的46%，亞洲佔全球機床總產量的44%。以消費量計算，亞洲於2004年取代歐洲成為全球第一大消費區，佔全球總值的45%，歐洲佔36%。
德國是中國最重要的機床供應地區，2003年德國佔中國機床進口總額的14%，僅次於日本和中國台灣；中國作為德國第二大機床出口國，佔德國出口總額的11%，主要產品涉及加工中心、研磨機、銑床、齒輪加工機床、車床和衝壓鍛壓設備。德國政府重視發展工業，而發展工業需要製造裝備。因此，德國政府特別重視機床工業的戰略性重要地位，認為機床工業是整個機器製造業中最重要、最活躍、最具創造力的部門。
中國也是德國機床的供應國。2004年，中國在主要對德國機床出口國中排名13位，銷售額增長17%，主要包括鑽床、車床和研磨機等。
日本機床工業注重引進先進技術設備，善於吸收和運用別國成果，加快了發展的速度。日本機床業起步時，基礎薄弱幾乎為零。在這種情況下，他們不是事事自己從頭開始研究，而是大量引進先進技術設備，購買歐美先進機床進行解剖分析，並聘請外國專家當顧問、作指導，研製和生產本國的機床。從早期的近乎「模仿」拷貝，到後來的完全「創新」，逐步前進，發展到質的飛躍。
由於日本積極引進和運用歐美新技術，導致日本機床製造技術標準大幅提升，不斷開發出自己製造的新產品，產值也隨之劇增。從1955年至1961年的七年間，機床產值增長了22倍，由37億日元猛增至819億日元，1982年日本機床產值更升至世界第一。
機床工業與經濟發展密切相關，因此在一個國家內部，機床行業波動幅度較大，但就世界範圍而言，機床的需求基本穩定。這可能是因為機械工業在全球範圍不斷轉移所導致，例如，世界造船業中心原先在歐美，後轉移到日本，而後又向韓國轉移，現在又向中國轉移。因此中國的機床工業如果能夠提高品質，成為世界範圍內的機床製造商，那麼中國機床業就能夠擺脫因國內經濟波動而導致的周期性，保持溫和穩定的增長趨勢。
3.2中國機床工業發展迅速
機床是裝備工業的基礎，生產裝備的裝備，機床工業是關係國民經濟、國防建設的基礎工業和戰略性產業，在發達國家無一不重視機床工業。我國機床工業經過多年艱苦努力，建立起較大的規模和較完整的體系，奠定了有利的技術基礎，具備相當的競爭實力。整體上說，我國機床工業已跨入世界行列的第一方陣。
「十五」以來，我國機床消費連創紀錄，大陸市場機床消費總額（國內產品銷售產值+進口額-出口額）和進口額已連續5年居世界第一，成為令全球矚目的機床消費大國。2006年中國大陸市場機床消費額達131.1億美元，同比增長約20%；機床進口 72.4億美元，同比增長11.55%，增幅比上年同期提高1.7個百分點。中國機床消費額佔全球機床銷售總額的比重已達到20%以上，為機床產業發展提供了難得的市場機遇。世界機床消費位列二、三、四名的日本約佔15%，美國約佔11.6%，德國約佔10.6%。
作為一個世界上發揮重要作用的大國，我國必須從各個方面確保國家的獨立自主地位。我國機床行業產品種類齊全，可生產品種已經超過3600種，基本已經無空白領域，大部分滿足了我國裝備製造業對機床的需求。
近年來，我國機床市場需求非常旺盛，2003年至2006年之間，銷售收入增長率分別為21%、21%、17%，27%，而數控機床更是以50%以上的速度增長。
機床工具行業整體銷售收入連年以20%以上的複合增長率增長，從目前的情況來看，國內機床行業需求旺盛趨勢還將延續。
在技術含量較高的金屬切削機床方面，機床產量連年上升，年複合增長率22%以上，數控金屬切削機床產量上升幅度更快，數控金切機床比例穩步增長，2001年中國數控金切機床數量比例只有9%，到2007年上半年已經達到了20%。
由於我國目前正處於工業化初期，很多金屬加工產品要求的精度並不要求很高，加上我國勞動力成本低廉，因此低端普通機床仍然有一定的市場銷路。
