關於汽輪機運行的問答(精華)

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tags: 汽輪機    時間:2014-03-11 13:27:15
關於汽輪機運行的問答(精華)簡介
    關於汽輪機運行的問答(精華)1 操作自動主汽門時應注意哪些事項?答:1、主汽門在沒有高壓油的情況下將無法開啟,因此機組啟動時各保護裝置均應處於正常工作位……
關於汽輪機運行的問答(精華)正文
    關於汽輪機運行的問答(精華)

1 操作自動主汽門時應注意哪些事項?
答:1、主汽門在沒有高壓油的情況下將無法開啟,因此機組啟動時各保護裝置均應處於正常工作位置,接通高壓油路然後才能開啟自動主汽門。
      2、當事故停機使主汽門關閉后,如果重新開啟主汽門時,必須先將主汽門的手輪旋至全關位置,待機組轉速降至危機保安器複位轉速以下,掛上危機保安器等保護裝置后,方可重新開啟自動主汽門,否則無法打開。


  2 正常運行中油箱油位降低的原因有那些?
答:1、油系統壓力油管或冷油器銅管泄漏嚴重。
      2、油箱放油門或油系統非壓力油管嚴重泄漏。
      3、油溫降低,油體積縮小。
      4、油箱放過水或濾油機運行。
      5、冷油器銅管輕微泄漏、主汽門操縱座結合面輕微漏油會引起油位緩慢逐日下降。


  3 汽輪機為什麼設置超速保護裝置?
答:汽輪機是高速旋轉的設備,轉動部分的離心力與轉速的平方成正比,即轉速增高時,離心力將迅速增加。當汽輪機轉速超過額定轉速下應力的1.5倍時,此時不僅轉動部件中按緊力配合的部件會發生鬆動,而且離心力將超過材料所允許的強度使部件損壞。因此汽輪機設置了超儔;ぷ爸茫 茉誄 疃ㄗ 俚?0%—12%時動作停機,使汽輪機停止運轉。


   4汽輪機調節系統各組成機構的作用是什麼?
答:汽輪機的調節系統由轉速感應機構、專動放大機構、執行機構、和反饋機構組成。
1、轉速感應機構:它能感應轉速的變化並將其轉變成其他物理量的變化,送至傳動放大機構。
2、傳動放大機構:由於轉速感應機構產生的信號往往功率太小,不足以直接帶動配汽機構,因此,傳動放大機構的作用是接受轉速感應機構的信號,並加以放大,然後傳遞給配汽機構,使其動作。
3、執行機構:它的作用是接受傳動放大機構的信號來改變汽輪機的進汽量。
4、反饋機構:傳動放大機構在將轉速信號放大傳遞給配汽機構的同時,還發出一個信號使滑閥複位,油動機活塞停止運動。這樣才能使調節過程穩定。


   5潤滑油系統中各油泵的作用是什麼?
答:潤滑油系統中各油泵的作用是:主油泵多數於汽輪機的轉子同軸安裝,它應具有流量大、出口壓頭低、油壓穩定的特點。即揚程-流量特性曲線平緩,以保證在不同工況下向汽輪機調節系統和軸瓦穩定供油。主油泵不能自吸,因此在主油泵正常運行中,需要有注油器提供0.05-0.1Mpa的壓力油,供給主油泵入口。
    在轉子靜止或啟動過程中,啟動油泵(離心油泵)是主油泵的替代泵,在機組啟動前應首先啟動啟動油泵,供給調節系統用油,待機組進入工作轉速后,停止啟動油泵運行,作為備用。
    輔助油泵(齒輪油泵)為直流電機驅動的齒輪油泵。機組正常運行時,機組潤滑油通過注油器供給。在機組啟動或注油器故障時,輔助油泵投入運行,確保汽輪機潤滑油的正常供給。
    事故油泵(汽動油泵)是在失去廠用電或輔助油泵故障時投入運行,以保證機組順利停機。(在本機組中也可作為啟動油泵使用)


   5冷油器的換熱效率主要有哪些因素有關?
答:冷油器的換熱效率主要與下列因素有關:
   1傳熱導體的材質,對傳熱效率影響很大,一般要用傳熱性能好的材料,如銅管。
流體的流速。流速越大,傳熱效率越好。
冷卻面積。
流體的流動方向。
冷油器的結構和裝配工藝。
冷油器銅管的臟污程度。
   
  6汽輪機啟動前向軸封送汽要注意什麼問題?
答:1、軸封送汽前應對送汽管路進行暖管,使疏水俳盡。
2、必須在連續盤車狀態下向軸封送汽。熱太啟動應先送軸封供汽,后抽真空。
3、向軸封供汽時間必須恰當,沖轉前過早的向軸封供汽,會使上、下缸溫差增大,或使脹差正值增大。
4、要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。


   7啟動中汽輪機沖轉時,轉子沖不動的原因有那些?沖轉時應注意什麼?
答:汽輪機沖轉時沖不動的原因有:
汽輪機動靜部分有卡住現象。
衝動轉子時真空太低或新蒸汽參數太低。
操作不當,應開的閥門未開,如危機遮斷器未複位,主汽門、調節汽門未開等。
注意事項:汽輪機啟動時除應注意啟動閥門的位置,主汽門、調節汽門開度,油動機行程與正常啟動時比較外,還應注意調節級后壓力升高情況。一般汽輪機沖轉時,調節級后壓力規定為該機組額定壓力的10-15,如果轉子不能在此狀態下轉動應停止啟動,並查明原因。

   8 汽輪機沖轉條件中,為什麼規定要有一定數值的真空?
答:汽輪機沖轉前必須有一定的真空,一般為70kpa左右。若真空過低,轉子轉動就需要較多的蒸汽,而過多的乏汽突然排至凝汽器,凝汽器汽側壓力瞬間升高較多,可能使凝汽器汽側形成正壓,造成凝汽器的安全模板損壞,同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱衝擊。
轉子衝動時,真空也不能過高,真空過高不僅要延長建立真空的時間,也因為通過汽輪機的蒸汽量較少,放熱係數也小,使得汽輪機加熱緩慢,轉速不易穩定,從而會延長啟動時間。


9為什麼汽輪機在熱太啟動時要先送軸封汽后再抽真空?
答:熱態啟動時,轉子和汽缸金屬溫度較高,如先抽真空,冷空氣將沿著軸封進入汽缸,而冷空氣使流向下缸的,因此下缸溫度急劇下降,使上下缸溫差增大,汽缸變形,動靜產生摩擦,嚴重時使盤車不能正常投入,造成大軸彎曲,同時,冷空氣會對大軸造成熱衝擊,所以熱態啟動時應先送軸封汽,后抽真空。


     10為什麼汽輪機正常運行中排汽溫度應低於65℃,而啟動沖轉至空負荷階段,排汽溫度最高允許120℃?
答:汽輪機正常運行中蒸汽流量大,排汽處於飽和狀態,若排汽溫度升高,排汽壓力也升高,凝汽器單位面積熱負荷增加,真空將下降。凝汽器銅管脹口也可能鬆弛漏水,所以排汽溫度應控制在65℃以下。
      汽輪機由沖轉至空負荷階段,由於蒸汽流量小,加上調節汽門的節流和中低壓轉子的鼓風摩擦作用,排汽處於過熱狀態,但此時排氣壓力並不高,凝汽器單位面積熱負荷不大,真空仍可調節,凝汽器銅管脹口也不會受到太大的熱衝擊而損壞,所以排汽溫度可允許高一些,一般升速和空負荷時,排汽溫度不允許超過120℃。
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