東方紅T90工業推土機是我公司1998年自行開發的一種新產品，因其噸位小、推力大，特別適應於I～Ⅲ級土壤中小型工程的土方作業，所以受到了廣大用戶的歡迎。但是在上市初期，有用戶反映在使用一段時間后出現引導輪損壞、引導輪軸嚴重磨損、軸套燒毀的現象。為此，我公司對此展開了質量攻關，並找出了解決辦法。
一、T90推土機引導輪的結構原理
引導輪用以支撐履帶和引導履帶卷繞，其輪緣卡住履帶鏈軌節外緣，防止橫向脫落，並通過與之相連的張緊緩衝裝置張緊履帶，緩和從地面傳向機架的衝擊力。圖l為其結構圖。
引導輪為鋼板焊接結構，其徑向斷面呈箱形。引導輪通過輪輞孔內的雙金屬套滑動軸承裝在引導輪軸上，軸的兩端固定在左右支架上。引導輪與左右支架採用浮動油封密封，並通過左右支架與引導輪軸之間的鎖緊銷壓緊浮動油封和O型圈。在引導輪腔內加入潤滑油，保證滑動軸承的潤滑與散熱。
二、磨損原因分析
經檢查論證，引導輪軸磨損、滑動軸承的軸套燒毀是由於引導輪軸與滑動軸承軸套之間的潤滑狀態發生惡化，由邊界潤滑轉化為部分干摩擦狀態而引起的。在正常工作中，引導輪軸與滑動軸承軸套之間有一定的間隙並有油膜存在，形成液體潤滑，由此產生的熱量較小，並由潤滑油帶走，使軸承工作溫度處於正常狀態。如果軸承套與軸潤滑狀態惡化，形成部分干摩擦狀態，則摩擦功耗急劇增大，產生大量的摩擦熱；當溫度超過軸套表面的合金熔點時，軸套表面開始熔化，直至完全燒損。導致引導輪軸潤滑不良的主要因素有：
(1)引導輪雙金屬套滑動軸承同軸度∮0.025超差。
履帶行走中會產生振跳和衝擊，強大的衝擊力通過滑動軸承支承和傳遞，因此要求滑動軸承與軸之間的配合間隙均勻，對軸承的同軸度要求較高。若其幾何尺寸超差，致使引導輪軸與軸套間隙過小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠甚至無潤滑油膜。
(2)引導輪軸表面粗糙度Ra1.6超差。
如果引導輪軸粗糙度超差，在軸表面上存在許多金屬棱峰，這些金屬棱峰破壞了軸與滑動軸承之間潤滑油膜的完整性和連續性。工作時，潤滑油中會產生大量金屬磨屑，使軸與軸承表面粗糙度增加，潤滑狀態愈加惡化，嚴重時造成引導輪軸與滑動軸承磨損。
(3)原結構存在缺陷。
由圖l可以看出，潤滑油從引導輪軸端螺塞孔注入，然後逐漸充滿整個腔體。在實際操作中，如果沒有注油專用工具，潤滑油僅在自身重力的作用下很難通過引導輪內迂迴的腔體，且腔內氣體排出不暢，潤滑油很難注滿；且原設計腔體充油空間太小，造成潤滑油量嚴重不足。另外，引導輪軸和軸套間隙內的潤滑油因沒有油道而不能將軸承工作產生的摩擦熱帶走，致使軸承的工作溫度升高，潤滑油粘度下降，潤滑油膜厚度減小。
三、解決措施
3．1 提高加工質量
在加工時，要保證軸套的同軸度在規定的範圍∮0.025內；引導輪軸表面粗糙度應符合勛1.6的要求。
3．2 在結構上加以改進
(1)在輪轂焊合件上增加油道和蓄油箱，增加蓄油量，使注油量由原150ml增加到1182ml，改善了潤滑油的循環狀態，如圖2所示；
(2)改制原有注油工具。如圖3所示，將原注油器的注油嘴錐度由90°改變為120°，保證與引導輪軸內階梯孔處錐度尺寸一致。加油時將注油器油嘴用力壓在階梯孔處，靠壓力使潤滑油通過迂迴的油道，注入蓄油腔。空氣從A處排出，如圖4。
該結構改進以後，我們在加工時嚴格保證各類誤差在規定範圍之內，裝配時採用改制后的注油器和改進后的潤滑方案，嚴格保證加油量。自l999年投人生產以來，再無用戶反映有此類故障發生，實踐證明這種作法是正確的。
