摘要：密切爾式支持一推力聯合軸承是引進前蘇聯的技術，現在我國的國產汽輪機得到廣泛的應用（特別是在中小型機組中尤為廣泛）。密切爾式支持-----推力動聯合軸承的設計可大大縮短軸頸的長度，但其球面加工工作量較大。經過對一些電廠中支持----推力聯合軸承式機組的運行情況的了解，較多機組的工作面推力瓦部分瓦塊的溫度偏高，最高溫度達到110度之多（特別是50MW）的機組尤為明顯），比較難以解決。某電廠1#機50MW機組運行中工作面推力瓦塊溫度較高，通過長時間的觀察、檢查，在2000年的一次檢修中採取一系列的措施，進行消缺處理，現運行狀態較為理想，本文以此檢修的方法及一點 認識予以論述，不盡完善， 請專家、同仁指正，盡請提出妙策為感。
關鍵詞：密切爾式支持---推力聯合軸承，揚度、巴氏合金、平行度。
1、
支持一推力軸承的作用結構及工作原理
推力軸承的作用是承受轉子上受蒸汽作用的軸向推力，確定轉子在靜止部分的相對軸向位置。雖然大型機組採用高、中壓缸對頭布置和低壓缸採用分流式等措施，以減少軸向推力，但是軸向推力還是很大，如國產N200型、N300型汽輪機在額定工況下的軸向推力分別為13.5T、14T、N50型機組軸向推力達16T。
目前應用廣泛的推力軸承是密切爾式推力軸承，這種推力軸承在推力板上裝有若干塊推力瓦塊，瓦塊可以是固定式（用於小型機組）和擺動式（用於中、大型機組上），推力軸承和支持軸承合為一體稱支持-----推力聯合軸承，國產（50MW及以下）機組應用較為廣泛。為保證軸向推力均勻地分配到各瓦塊上，選用球面支持軸承，一般軸承的徑向位置靠軸瓦外圓墊塊及其墊片來調整，軸向位置靠調整環來調整，軸承的推力瓦塊分工作瓦塊和非工作瓦塊，分別有10片左右瓦塊組成，工作瓦塊承受轉子的正向推力，非工作瓦塊承受部分負荷下可能出現的反向推力，瓦片用銷釘掛在其背面處分半的安裝環上，銷釘與瓦塊上的孔為較松的配合，瓦塊背面有肋筋，使瓦塊可繞肋稍做轉動，從而使瓦塊與推力盤之間形成楔形間隙，建立液體摩擦。
為減少推力盤在潤滑中的摩擦損失，用青銅油封來阻止潤滑油進入推力盤外緣腔室中。
推力軸承前下部有一組支撐彈簧，支持著推力軸承的懸臂重量，以使支持軸承部分在軸頸全長上受力均勻。
其潤滑油從支持下瓦心孔引入，經軸承環形室，一路從中分別進入支持軸承，另一路經過油孔A、B進入后，分別流向推力軸承推力盤兩側的工作瓦片和非工作瓦片中去，工作后兩路油分別經過油孔C、D流向油箱，在泄油孔上裝有針形閥，以調節潤滑油油量。
推力軸承巴氏合金的厚度應小於通部分和軸封處動、靜最小間隙，以保證即使巴氏合金熔化時，汽輪機動、靜部分也不至於引起軸向間隙消失而相互摩擦（國產機組推力瓦塊巴氏合金厚度一般在1.5左右）。
機組正常運行時，瓦塊和推力盤之間形成油膜，保持液體摩擦。油膜形成過程為：汽輪機轉子靜止時推力瓦塊和推力盤表面平行，當轉子轉動時，推力盤帶著油進入間隙；當轉子旋轉產生推力時，間隙中油膜受到壓力傳遞給瓦塊，起初油壓合力沒有作用在瓦塊的支撐肩上，而偏在進油側，合力與支承肩之間形成一個力偶，使瓦塊偏轉，形成油鍥，隨著瓦塊偏轉，油的合力向出油口側移動，移至支撐肩時，瓦塊保持平衡位置，油鍥中油壓與推動盤軸向推力保持平衡狀態，推力盤與瓦塊之間就形成液體摩擦。
支持一推力聯合軸承的優點可以縮短機組軸頸的長度，但是軸承球面與球面座之間的球面加工工作量較大，這種軸承安裝要求高，比較難以掌握尺度，易產生部分推力面工作瓦塊溫度較高的現象。
2、
支持一一推力聯合軸承有關設計標準。（參照有關汽輪機廠家對不同機組的推力軸承的設計及技術標準）
3、
根據實際生產和檢修中遇到現象分析，支持一推力聯合軸承部分工作面推力瓦塊溫度偏高的原因。
經了解許多電廠機組的支持-----推力聯合軸承工作瓦塊的缺陷為：有的是部分瓦塊溫度偏高、整體工作瓦塊的溫差較大；有的是高溫瓦塊區域不定，有的機組在上半工作瓦塊上，有的機組在下半工作瓦塊上；有的機組是隨著機組負荷的變化，而瓦塊的高區域也發生偏移遊動。
總結造成原因如下：
3.1
推力瓦塊和推力盤的平行度超標。
軸承和軸頸的揚度不一致，至使工作瓦中某個區域的瓦塊溫度偏高，當軸頸前揚值大於軸承前揚值較多時，會造成推力工作面上部瓦塊溫度高於下半瓦塊溫度（上半瓦塊承受的推力大於下半瓦塊），反之，下半瓦塊承受的推力大於上半瓦塊，而下半瓦塊溫度高於上半瓦塊溫度。
3.2
轉子的製造質量造成推力盤瓢偏值偏大。推力盤瓢偏值偏大，導致運行時產生推力后各瓦塊在同一時間所承受的推力差值較大，高速、連續運行中因每塊瓦塊上的推力不斷的發生較大的變化，將影響油膜的不穩定建立，則這種情況會導致工作面整體瓦塊的溫度較高。
3.3
支持-----推力聯合軸承體上，定位銷配合緊力不夠。
由於定位銷配合緊力不夠導致組裝時軸承體上、下部位錯位，則上、下推力工作面瓦塊承受的推力不一致，推力的不均勻分佈造成上、下推力工作面瓦塊溫度不一致，部分或個別瓦塊溫度而較高。
3.4
推力工作面瓦塊本體的厚度或瓦塊間的厚度差太大。
由於瓦塊本身的厚度差或瓦塊間的厚度差太大，造成運轉中厚的瓦塊承受的推力大於薄的瓦塊所承受的推力，造成部分較厚的瓦塊溫度較高。
3.5
支持----推力聯合軸承的球面緊力不合適。
因機組所設計的球面緊力是按理想狀態設計的，而往往實際生產中球面及球面座的光潔度由於製造、安裝等原因達不到設計要求，運行中軸承在推力的作用下隨軸自位能力較差，則各推力瓦塊所承受的推力不一致，造成部分瓦塊的溫度較高，這種現象一般隨著機組負荷的變化，瓦塊高溫區域發生遊動的現象較為明顯。
3.6
推力瓦快本身的搖擺度不夠。
由於擋油環的製造、定位等原因造成瓦快隨轉子的轉動時，擋油環的凸肩處靠死而不能自由隨動，破壞油膜的正常建立，導致瓦快和推力之間形成少油膜或接近干摩擦的運行狀態，導致瓦塊溫度較高（此種現象瓦塊的高溫區域及高值比較穩定）。
3.7
支持-----推力聯合軸承中油封間隙調整不當。
推力軸承內有四道油封（兩道巴氏合金油封，兩道銅油封），由於油封間隙調整不當，運行中有油封頂住轉軸造成球面不能在推力的作用下隨軸自位，而導致部分推力瓦塊承受的軸向推力較大，溫度偏高。
