四川華電宜賓電廠1×100 MW循環流化床工程汽機選用北京汽輪電機有限責任公司製造的N10 0－8.83/535型高溫高壓、雙缸、雙排汽、衝動、冷凝式汽輪機，配套QFS－100－2型雙水內 冷發電機和東方鍋爐廠製造的DG410/98循環流化床鍋爐。機組採用MAX1000DNA DCS分散控制 系統和新華DEH電液調節控制系統共同控制。該工程由四川電力設計諮詢有限責任公司設計 ，四川電力建設二、三公司負責安裝，四川電力調整試驗所負責機組整套啟動調試。
1機組整套啟動調試過程中主要問題的處理及建議
機組從2003年12月21日22:33首次啟動到2004年01月10日17:42第九次啟動並完成72 h試運 移交生產，期間遇到了諸如軸封汽源、安全油壓偏低、低壓加熱器疏水不暢等問題。
1.1機組軸封汽源問題
機組汽封汽源設計院只設計由汽平衡母管供汽，這就使得在冷態啟動時只有除氧器先起壓 才能提供軸封供汽，因除氧器起壓所花費的時間較長，且需要大量的加熱汽源，這樣使得機 組冷態啟動的時間加長，並且熱經濟性很差。機組於2003年12月21日22:33首次啟動時因除 氧器不能提供足夠的軸封供汽而導致汽輪機停機。在調試人員建議下安裝了一條從輔助蒸汽 聯箱至汽封供汽的管道，安裝、改造的成本很低，卻使得機組軸封供汽的可靠性及安全性大 大提高，並且縮短了機組啟動時間，有利於機組快速、安全的啟動。
1.2高壓加熱器注水問題
因設計原因，導致高壓加熱器聯成閥沒有安裝注水管道及閥門，高壓加熱器系統無法注水， 高壓加熱器聯成閥不 能投入，在加裝了注水管道及注水閥門后，注水時發現在給水壓力達8.0 MPa時高壓加熱器 聯成閥 仍不能正常頂起，解體聯成閥發現活塞通流孔為ø2偏小，如此小的通流量導致長流水不能 完全泄掉而積壓。將聯成閥活塞上通流孔擴為ø3.5，並將控制水長流水節流孔由ø3縮小為ø 1后，高壓加熱器聯成閥在4.0～5.0 MPa及能正常頂起，解決了這一問題。
1.3軸封管路疏水
新蒸汽至前汽封一次漏汽室管路很長，且高低落差較大，但設計沒有疏水，通汽時會導致管 路振動和蒸汽帶水，根據調試人員的建議加裝了這一管路，解決了這一問題。
1.4凝結水和除鹽水互串
機組內冷水箱補水和真空泵汽水分離器補水由凝結水和除鹽水來，二者相互通過閥門隔離， 由於設計不合理，在用除鹽水補水時不能隔斷凝結水，因凝結水壓力高會導致凝結水串入除 鹽水管路，當凝結水水質不合格時會影響除鹽水水質，對整個機組造成危害，在對管路進行 改動后解決了這一問題。
1.5射油器錯裝
在首次啟動高壓油泵時發現主油泵入口壓力達0.5MPa明顯不正常，檢查射油器后發現1、2 號射油器裝反，與安裝圖紙不符，重新安裝後主油泵入口壓力恢復正常。
1.6汽輪機安全油壓偏低
汽輪機掛閘過程中發現安全油壓偏低，只有1.5MPa左右，導致不能正常掛閘，分析懷疑為 啟 動閥上兩個ø6節流孔太小，導致安全油壓不能正常建立，在將其中一個孔擴為ø7后安全油 壓提高至2.0MPa，機組能夠正常掛閘，恢復正常。
1.7發電機斷水保護
因北重配套的內冷水流量計不能做為斷水保護開關，因此在整個試運行期間只將內冷水壓力 做為發電機斷水保護信號。鑒於發電機斷水保護是機組的重要保護裝置，沒有流量開關的情 況下機組運行存在很大的潛在危害，因此建議儘快購置可靠的內冷水流量開關，確保機 組長期安全運行。
1.81、2號危急遮斷器
在完成機組首次啟動和併網帶負荷后，進行了機組機械超速試驗，1號飛錘能夠動作，但第 三次超速試驗時發現1號錯油門的油門蓋已斷裂脫落，更換后1號飛錘能處於警戒狀態並正常 擊出，而2號飛錘經過十多次試驗飛錘均未動作，對2號錯油門解體檢查。發現下列問題：
1) 2號飛錘滑閥與座套之間的間隙達180μm，遠高於正常的100μm，複位油孔為ø3 mm， 經計算其流通面積遠小於滑閥與座套之間的泄流面積，導致機組掉閘后安全油壓不能完全泄 掉，機組無法掉閘，且部件較粗糙。
2) 在掛閘后複位油壓仍有0.08 MPa左右，不能到零。
3) 飛環彈簧經多次裝配已變形變軟，使飛環在掛閘時不能正確到位，或到位后因拉力不夠 鬆動造成掉閘。
綜上所述，2號危急遮斷器存在嚴重質量問題，應整體更換。但鑒於試運時間緊迫，採取了 在複位油管路上加裝一泄油閥的臨時措施，但因飛環在掛閘時不能正確到位，常引起汽輪機 掉閘。最後將2號危急保安器錯油門的油門蓋換至1號。在一個機械飛錘的情況下完成了機組 的試運工作。
因機械超速是汽輪機的重要保護，直接涉及到機組的安全運行。建議應儘快裝配合格的2號 危急遮斷器並進行超速試驗，並且原有的臨時措施應取消恢復原狀，確保機組安全運行。
1.9抽汽逆止門水控電磁閥
由於北重配套的抽汽逆止門水控電磁閥質量太差，致
