高壓泵是針對缸內直噴發動機而言的，燃油通過燃油泵加壓到3——4bar，進入高壓燃油泵，高壓燃油泵通過凸輪軸帶動，輸出120——200bar的壓力，然後通過高壓噴油嘴直接噴射到汽缸內。這些高壓噴油嘴是通過發動機電腦精確控制的。燃油通過高壓直接噴射到燃燒室內，使之完全霧化，達到充分的燃燒效果。
它的原理是通過電腦控制、將燃油精確的直接噴射到燃燒室中。與傳統的汽油噴射系統相比，直噴系統最大的優勢在於其更優秀的熱力學效果。因為汽油直噴系統可以根據發動機需要和駕駛條件來準確地控制汽油噴射量，從而可以和充足的空氣進行幾乎完全的燃燒，進而提升了工作效率。其用戶利益是在提高車輛動力性的同時，提升了燃油使用效率，從而降低油耗並減少二氧化碳排放量，達到了節油與環保的雙重功效I
理論上，直噴發動機有兩種燃燒模式：分層燃燒和均質燃燒。在一般的正常行駛狀態下，發動機處於平順的運轉工況下，採用分層燃燒的狀態，此時只有火花塞周圍狀態較好的油氣混合體被點燃，這時周圍的新鮮空氣以及來自廢氣再循環的氣體形成了很好的隔熱保護，減少了缸壁散熱，提升了熱效率。大大降低了燃油消耗和尾氣排放。在加速行駛狀態下，發動機處於較為激烈的運轉工況下，此時採用均質燃燒狀態，燃燒室內充滿均勻的油氣混合體，充分的燃燒以提供強勁的動力。
