液控閥控制油路的正確運用

tags:    時間:2014-03-11 12:27:48
液控閥控制油路的正確運用簡介
1 液控單向閥方面  為外泄式帶卸荷閥芯的雙液控單向閥用來鎖定液壓缸的迴路,用雙液控單向閥來實……
液控閥控制油路的正確運用正文
    

1 液控單向閥方面


為外泄式帶卸荷閥芯的雙液控單向閥用來鎖定液壓缸的迴路,用雙液控單向閥來實現液 壓缸的準確定位。由於系統中的換向閥中位機能為O型。當換向閥切換至中位時,油缸至換 向閥間的油路被鎖死,此時液控單向閥的控制油路仍存在壓力,使液控單向閥仍處於開啟狀 態,不能立即關閉,活塞也就不能立即停止,產生了竄動現象。造成上述現象的原因是液控 單向閥控制油不能及時卸壓。解決的辦法是將換向閥的中位機能改為Y型或H型,而不可用O 型、M型等。


中,活塞下降時,由於運動部件的自重使活塞的下降速度超過了由進油量設定的速度, 致使缸上腔出現真空,液控單向閥的控制油壓過低,單向閥關閉,活塞運動停止,直至油缸 上腔壓力重新建立起來后,單向閥又被打開,活塞又開始下降。如此重複即產生了「爬行」 現象。解決的辦法是在無桿腔油口與單向閥間即圖中a、b處加一單向節流閥,這樣既不致因 活塞的自重而下降過速,又保證了油路有足夠的壓力,使液控單向閥保持開啟狀態,活塞平 穩下降。

2 液控換向閥方面


為某廠生產的混凝土泵的分配閥控制迴路,由於先導閥中位機能採用O型,當先導閥切換 到中位時,由於主閥控制油路的回油路也被堵死,主閥芯不能移動而仍處於左位或右位,該 三位四通閥在使用時僅相當於二位四通閥的功能。根據該系統的工作情況可直接選用二位四 通閥即可。同時指出在三位四通電液換向閥中,如果主閥是彈簧對中的則先導閥應選用Y型 中位機能;如果主閥是壓力對中的,則先導閥應選用P型中位機能。


為具有卸荷功能的三位四通電液換向閥。當換向閥處在中位時,油泵卸荷,出口壓 力極低,即使先導閥換向,主閥也不能換向,因此主閥的中位具有卸荷機能時,若控制油源 來自主油路,則應在控制油路接入點后(即C點處)加裝背壓閥,以使泵能提供足以使主閥換 向的壓力油。


為某機床夾緊迴路,當油缸壓力不足時,泵應重新向蓄能器供油,但此時順序閥已 關閉,液動換向閥控制腔的油無路可排,致使液動換向閥仍處於上位,液壓泵仍保持卸荷狀 態而無法向蓄能夾緊迴路充油。油缸壓力繼續下降,會造成工件鬆脫現象。為了保證原設計 者的設計思想,使系統壓力過渡平穩,解決此問題的辦法是將迴路改為用壓力繼電器和電磁 換向閥組成的如圖6所示的迴路。  

3 順序閥方面


所示,由外控順序閥組成的平穩迴路。當換向閥切換至左位時,壓力油進入液壓缸上 腔並進入液控順序閥的控制口,打開順序閥,使液壓缸下腔回油,活塞下行放下重物。若由 於重物作用而運動部件下降過快,油缸上腔壓力降低,液控順序閥關小致使活塞速度迅速下 降。在活塞下行過程中順序閥的開口處於不穩定狀態,系統平穩性差。為此可在順序閥的出 口處(a處)加裝一可調節流閥,可改善系統的平穩性。此外,還應特別注意的是,由於控制油路中的油壓一般較低。控制油路的回油路一般單 獨接油箱,不可與主油路的回油路相併,以免主油路回油的油壓對控制油路的干擾。

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