軸承密封技術研髮狀況分析

tags:    時間:2014-03-11 11:21:58
軸承密封技術研髮狀況分析簡介
      技術概要在新近發展的兩端面,都安裝有相應的密封裝置。其作用,一方面是保持內部的潤滑脂(油)在使用中不會流失,保證軸承處於潤滑狀態,另一方面是保護軸承……
軸承密封技術研髮狀況分析正文
    


技術概要在新近發展的兩端面,都安裝有相應的密封裝置。其作用,一方面是保持內部的潤滑脂(油)在使用中不會流失,保證軸承處於潤滑狀態,另一方面是保護軸承外界的塵埃或有害氣體不會進入軸承內腔,以防對軸承造成損傷。常見的有橡膠或工程塑料的密封圈,也有鋼板沖制的密封圈(或稱防塵蓋)。其密封圈的密封結構多種多樣,其密封效果也不一樣。密封圈與轉軸之間有間隙的,稱非接觸式密封,間隙越小,密封效果越好,但允許軸的轉速越小;相反則反之。密封圈與轉軸之間無間隙的,稱接觸式密封,接觸唇的接觸面積越大,密封效果越好,但允許軸的轉速越小,相反則反之。密封技術主要研究內容,就是研究開發應用於不同工況下的相應密封裝置,以及該密封圈材料與相應潤滑脂的共融性等。


選擇依據


軸承安裝密封裝置是近4餘年的事,以往的軸承均為開式,為保證軸承的潤滑和防塵,密封裝置設在裝軸承兩端的軸上。隨著工業的發展,特別是食品工業,現代辦公機械以及家電的普及,要求設備設計緊湊,重量減輕還要防止漏水,漏氣,這就出現了軸承本身帶密封裝置的軸承。首先是在量大面廣的深溝軸承中應用較多,近幾年各類滾動軸承都有帶不同密封圈的軸承出現,軸承密封化是軸承技術發展的重要方向之一,當前我國軸承產量的四分之一已裝密封圈,今後十年每年將會有2-3種軸承結構,2000-3000萬套軸承發展成密封結構軸承。不同結構軸承及使用的不同工況,要求密封圈的結構與材料不同,因此其研究開發工作量是很大的。國內外發展趨勢日本的幾大軸承公司(精工、東洋、不二越等)代表了軸承密封技術發展的方向。他們在開發密封軸承裝置技術方面歷史較早,研究深度大,目前密封技術較為成熟。已從單密封唇發展到多密封唇,從接觸式密封開發出非接觸式密封等;從產品類型看,球軸承、滾子軸承均有。我國跟隨國際發展趨勢,也開發出了具有密封圈的深溝球軸承、水泵軸承、鐵路(圓錐滾子)軸承、滾針軸承以及短元柱滾子軸承幾大類軸承,其中深溝球軸承產量最大,應用面最廣。根據國家技術局近期對我國密封軸承質量檢測結果看,我國密封軸承結構設計問題較大,密封效果不好,漏脂現象較嚴重,用戶反映強烈。經分析,主要原因是我國現行密封圈設計結構不合理,內圈不帶密封槽,再加上製造精度不高原因造成的。因此,我國軸承密封技術今後發展的趨勢是:以深溝球軸承為代表,開展密封技術試驗,尋找最佳密封圈結構和最佳密封壽命,開展密封材料研究,尋找耐磨損,耐老化,耐高溫及抗腐蝕的材料,為提高接觸式密封壽命,開發高溫條件下或在有害氣氛條件下工作的密封圈打下技術基礎。


主要研究內容和目標根據當前我國密封軸承質量低劣的現狀,今後主要研究內容是:首先是研究試驗,並篩選出深溝球軸承的密封圈結構和開發相應軸承內圈密封槽結構,進行現行深溝球軸承密封結構的更新換代。爭取在2005年使該類軸承密封性能趕上國際90年代末同類產品的先進水平;其次,是結合我國轎車工業的發展,開發適合於在120-180℃高溫下長期工作的高溫密封軸承;第三是以鐵路車輛軸承為代表發圓錐系列用密封新結構。

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