一輛北汽陸鈴皮卡教練車在炎夏訓練中，空調電磁離合器線圈突然被燒毀。為使該車不影響訓練，在維修時換了1個新的電磁離合器線圈。但是過了1個星期左右，電磁離合器線圈又被燒毀。
診斷分析：空調系統電磁離合器線圈被燒毀的原因除質量問題外，主要是空調系統的壓力過高，帶動壓縮機運轉的阻力過大，超過該電磁離合器線圈的電磁吸力，從而使離合器主、被動盤產生相對滑移摩擦，導致過熱燒毀。空調系統壓力過高的原因有3種：1）停車使發動機怠速運轉，且長時間在太陽暴晒下使用空調；2）當水箱散熱風扇出現故障時，還長時間高強度地使用空調（水箱散熱風扇與空調冷凝器風扇是共用的）；3）製冷系統中加人的R13怠速運轉4A過量。
故障排除：經過詢問教練員他前一段時間加過製冷劑，原因是製冷效率差。又換了1個新的電磁離合器線圈，在壓縮機工作時，注意察看乾燥瓶上的觀察孔，果然發現孔內一點氣泡都沒有。在將歧管表接入系統中，檢查其壓力，發現高壓和低壓均偏高。顯然，製冷劑加註過量。將製冷劑從低壓測適量排除一些后，故障排除。
為了避免此類故障發生，在以下3種情況下應注意使用空調：停車時，發動機怠速運轉情況下，最好不開空調，實在不可避免?不要長時開空調。
2）水箱散熱風扇出現故障停止運轉時，應立即停止使用空調，否則製冷系統將產生高壓，電磁離合器打滑被燒毀。
3）製冷劑加入量超過規定時，要及時放出，否則不準使用空調。不要認為製冷劑加多了就好。檢查製冷劑多少的方法是：在壓縮機開始工作時，看乾燥瓶觀察空內有無氣泡，如果氣泡太多，說明製冷劑太少，應適量添加製冷劑。
