馬自達3行駛時發動機室蓋處冒白色煙霧

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tags:    時間:2014-03-11 11:13:21
馬自達3行駛時發動機室蓋處冒白色煙霧簡介
    一輛行駛里程約6000km的長安馬自達31.6LAT轎車。車主反映:該車行駛時發動機室蓋處不時有白色煙霧冒出。故障分析:接車後進行目測檢查,確認無製冷劑……
馬自達3行駛時發動機室蓋處冒白色煙霧正文
    

一輛行駛里程約6000km的長安馬自達31.6LAT轎車。車主反映:該車行駛時發動機室蓋處不時有白色煙霧冒出。

故障分析:接車後進行目測檢查,確認無製冷劑泄漏,初步判斷可能是空調管路系統故障。發現發動機下護板上沽有不少油污,檢查空調管路,未發現破損和接頭脫落。測量空調系統壓力,發現系統中壓力很低。由此判斷製冷劑是由壓縮機上的泄壓閥處泄漏的。泄壓閥只有在系統壓力過高時才會開啟,是什麼原因導致空調系統壓力過高呢?分析有兩點原因:散熱風扇不工作或者壓縮機不停機。

首先連接IDS故障診斷儀進行檢測,發現無故障碼存在。隨即向系統中加註製冷劑后觀察,A/C繼電器打開時高低壓管路壓力、風扇和IDS數據流均正常。將A/C繼電器關閉,使發動機維持怠速運轉,這時發現高壓壓力持續上升到0.35MPa。此時進行觀察,發現壓縮機竟然還處於吸合狀態。這時問題已經很明顯了,由於空調開啟時壓縮機一直運轉,但風扇卻未能工作,導致系統壓力升高,達到安全壓力值后泄壓閥開啟,釋放管路壓力,將製冷劑排空。

接下來對壓縮機控制電路進行排查,使用萬用表對A/C繼電器進行測量,發現由PCM控制的繼電器線路常搭鐵。檢查該線路,並無短路搭鐵現象。由此判斷PCM內部電子元器件故障。將故障車輛的PCM拆卸后發現其中一個晶體管燒毀。

故障排除:更換PCM,並用專用儀器對其進行匹配,故障排除。

維修總結:通過對上述故障的維修,筆者認為,故障總有其發生的規律和原因,維修人員只要通過仔細問診和細緻觀察、測試,就不難找出故障的所在。針對類似的故障,維修人員只要耐心細緻地檢查和測試,終究可以找到問題。


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