一、柴油機故障的排除步驟
對柴油機進行故障排除分析時，若採用不合乎邏輯的程序，就會使問題複雜化，或作出草率的結論及不必要的維修。有效的故障排除分析需按下列步驟進行。
1．對故障進行模擬嘗試。第一個步驟就是要仔細評估故障，排除先人之見，以得出正確結論。對故障沒有透徹了解之前就開始行動，便會在隨後的工作中造成混亂。先請用戶詳細地描述故障發生情況的準確細節，然後試對該現象進行模擬。
2．確定是否真的發生了故障。在接受維修任務時，要確定是真的發生了故障，還是車輛本身的局限。接受無法修理的故障投訴，會浪費時間，並喪失顧客的信任。只有全面熟悉車輛的正常運作和發動機型號，才能迅速判斷出故障和車輛本身局限的區別。
3．確定可能的原因。檢查車輛是否曾因類似故障而修理過，通過車輛運作狀況尋找出線索及其他所有可能的因素，從而分析出故障的原因。
4．檢查可能的故障部位。必須要系統地檢查，隨意檢查只能使維修變得複雜，造成混亂和無用的維修。盡量使用測試儀錶和測量設備，以便得到較準確的結果。
二、柴油機故障檢查項目和原因分析
柴油機主要檢查項目的常見檢查方法和程序如下。
1．發動機壓縮壓力的檢查。應使用專用工具測量發動機壓縮壓力，要脫開燃油切斷電磁閥連接器或至EDIC（電子控制柴油噴射）電動機的配線連接器以切斷對氣缸的燃油供應。引起壓力不足的幾點可能原因：活塞環卡住、磨損或斷裂；活塞和氣缸磨損或損壞；氣門缺陷；氣缸蓋襯墊滲漏；噴油嘴或預熱塞連接件處壓力泄漏；連桿彎曲。氣缸壓縮壓力變化，必然導致每個氣缸的燃燒效率和燃燒壓力也會不同，使發動機轉速不穩定。如壓縮壓力明顯降低，會妨礙空氣加熱至規定溫度。壓縮空氣溫度降低，會導致下列故障或類似故障：所噴入的燃油不能完全燃燒，浪費的燃油會產生白色廢氣；燃油點火受到阻礙，點火時刻延遲，產生柴油機爆震；氣缸內空氣溫度降低，會導致不完全燃燒，減少發動機輸出功率。
2．噴射正時的檢查。不正確的噴射正時可能是由於下面幾點原因引起：不正確的正時調整；正時齒輪或正時皮帶安裝不正確；噴油泵鬆動；正時齒輪磨損。如果噴射正時極端延遲會使發動機產生大量白色廢氣，使輸出功率大為降低。如噴射正時太過提前，大量燃油就會在氣缸內空氣充分加熱之前噴入氣缸，造成不完全燃燒，產生黑色廢氣，通常還伴有很響的柴油機爆震和低速運作不良。噴射正時不正確不但產生不完全燃燒，減少發動機輸出功率，而且還會使燃油消耗增加。
3．燃油輸送管路的檢查。當燃油輸送管路堵塞或空氣進入燃油輸送管路，燃油系統就會有燃油泄漏，將導致燃油至噴油泵的輸送不足，怠速運轉故障就會發生或發動機輸出功率不足。如果是分配式噴油泵，就會降低泵的內壓力，噴射正時就會大為延遲，就會有白煙排出。檢查水沉澱器浮子水平位置，如沉澱器內有太多水，檢查水位是否達到噴油泵。也可檢查燃油箱內是否有水，稍稍擰松燃油箱排油孔塞，如燃油箱內有水，就會首先流出，因為水比油重。若燃油箱內有水，要確定水的來源是油箱蓋缺陷還是油中含有水。
4．柴油機排氣管濕潤或滴油的檢查。柴油機排氣管濕潤或滴油，應該主要檢查：(1)噴油泵柱塞和出油閥的磨損情況：噴油泵柱塞和出油閥磨損嚴重，泵油壓力不足，會導致噴油器霧化不良，個別缸不工作，排氣管會有滴油現象。(2)噴油器的霧化情況：噴油器滴油或霧化不良，會使該缸啟動時不工作，排氣管可有滴油現象。(3)氣門間隙和活塞環的磨損情況：氣門間隙不對或活塞環磨損嚴重，將降低氣缸壓縮壓力，使柴油機啟動時個彆氣缸不工作，排氣管就可能濕潤或滴油。(4)一般情況下，低溫低速運轉時間太長，也可能導致排氣管濕潤或滴油，但只要帶負荷工作後排氣管不再濕潤，屬於正常情況，不需要專業檢查。
5．柴油機機油越用越多的檢查。如果出現柴油機機油越用越多且機油中有柴油味道時，應該檢查：
(1)噴油泵柱塞和出油閥，如果柱塞和出油閥磨損嚴重，將導致柴油泄漏並進入噴油泵凸輪軸室，進而進入油底殼，就會出現機油越用越多。(2)低壓柴油泵軸密封損壞，也將導致柴油進入油底殼。(3)噴油嘴嚴重滴油，該缸不工作，長時間運行也可能導致柴油機機油越用越多。
柴油機故障千變萬化，很難有一個固定的故障檢查與排除方法。但是，從某種意義上講，柴油機故障也有一定的規律性，只要我們注意經驗的積累和現場用心地觀察，任何疑難故障都是可以排除的。
