1、 汽車制動性主要由哪些方面來評價?
答:汽車制動的評價指標:制動效能(制動距離和制動減速度),制動效能的恆定性,制動使汽車的方向穩定性。
2、 汽車VIN碼LJ16AE4C452015455代表的意思?
答:LJ1—江淮汽車,6—代表車輛類型為底盤,A—前置發動機,
E—質量〉6500~7500kg,4—底盤長度〉6~7米,
C—柴油機,發動機功率〉60~90kw,4—檢驗位,5—2005年,
2—總裝廠二裝配車間,015455—生產順序號。
3、 影響汽車燃油經濟性的因素?
答:(1)使用方面:行駛車速、檔位選擇、挂車的應用、正確的保養與調整,
(2)汽車的結構方面:縮減轎車的總尺寸和減輕質量、發動機、傳動系、汽車外形與輪胎
4、汽車制動系的作用?
答:根據需要迫使汽車迅速減速或在最短距離內停車,控制汽車下坡時的車速,防止汽車在坡道上停車時往下滑溜,以保證行車安全。
5、制動跑偏的原因及改進的措施?
答:(1)原因:汽車左右車輪,特別是前軸的左右車輪(轉向輪)制動器的制動力不均勻;制動時
懸架導桿系與轉向系拉杆在運動學上的不協調。(2)改進措施:轉向節上的節臂處球頭銷位置下移,
增加前鋼板彈簧的剛度。
6、汽油機和柴油機兩者有何區別?
答:(1)進氣不同:汽油機是汽油和空氣的混和氣,柴油機是空氣。
(2)點火不同:汽油機是點火式,柴油機是壓然式。
(3)混合氣形成裝置不同:汽油機是化油器,柴油機燃燒室。
7、影響汽車燃油經濟性的因素?
答:發動機的燃油消耗率(發動機的類型,設計水平,製造水平,負荷利用率,車型,行駛工況), 行駛阻力(結構參數,行駛參數),傳動效率(結構和技術狀況)。
8、 什麼是制動時汽車的方向穩定性?前輪失去轉向能力是指什麼?
答:一般稱汽車在制動過程中維持直線行駛或按預定彎道行駛的能力稱為制動時汽車的方向穩
定性。前輪失去轉向能力是指彎道制動時汽車不再按原來的彎道行駛而沿切線方向駛出,直線
行駛制動時,雖然轉動轉向盤但汽車仍按直線行駛的現象。
9、說明輪胎的結構、工作條件對側偏特性的影響?
答:(1)尺寸較大的輪胎有較高的側偏剛度,(2)扁平率對側偏剛度影響很大,隨扁平率的增加而減小,(3)輪胎的垂直載荷,隨輪胎的垂直載荷增加側偏剛度增加,(4)輪胎的充氣氣壓,隨輪胎的充氣氣壓增加而增大,但氣壓過高后將不再變化。
10、VIN碼LJ11KDFA446002521?
答:LJ1—江淮汽車,1—貨車,K—單排座駕駛室,D—質量〉5500~6500,F—車長7000~8000,
A—柴油機,4—檢驗位,4—2004年生產,6—製造車間小卡,002521—生產序號。
11.離合器的功用是什麼?
答:平穩起步、換檔平順、防止過載。
12.制動效能的恆定性主要指什麼?一般用什麼來衡量?
答:制動效能的恆定性主要指抗熱衰退性能。一般用一系列連續制動時制動效能的保持程度來衡量。
13.瞬態響應包括哪兩個方面的問題?
答:(1)行駛方向穩定性(2)響應品質問題。
14.簡述輪胎滾動阻力的形成原因及影響因素?
答:彈性輪胎的遲滯損失。影響因素:行駛車速,輪胎的結構、簾線、橡膠的品種,輪胎的充氣壓力。
15.什麼是懸架的線剛度?什麼是側傾轉向?
答:懸架的線剛度是指車輪保持在地面上而車廂作垂直運動時,單位車廂位移下,懸架系統給車廂
的總彈性恢復力。側傾轉向是指在側向力作用下車廂發生側傾,由車廂側傾所引起的前轉向輪繞主
銷的轉動、後輪繞垂直與地面軸線的轉動,即車輪轉向角的變動。
16.氣門間隙過大、過小的危害?
答:過大:影響氣門的開啟量,同時在氣門開啟時產生較大的衝擊響聲。
過小:氣門關閉不嚴。
17.什麼是汽車的附著率?可以採用那些改善措施?
答:是指汽車驅動輪再不滑轉工況下充分發揮驅動力作用要求的最低地面附著係數。採用的改善措施:合理選擇發動機、傳動系的參數和正確使用汽車的行駛工況。
18.制動時汽車跑偏的原因以及改進的措施?
答:制動跑偏的原因:1)汽車左右車輪,特別是前軸的左右車輪(轉向輪)制動器的制動力不均勻,2)制動時懸架導桿系與轉向系拉杆在運動學上的不協調。
改進措施:轉向節上的節臂處球頭銷位置下移,增加前鋼板彈簧的剛度。
19.汽車的操縱穩定性與汽車系統的哪幾個方面有關係,汽車前後輪(總)側偏角包括哪三個角度?
答:汽車的操縱穩定性與汽車懸架系統、轉向系統和傳動系統有關係。汽車前後輪(總)側偏角包
括彈性側偏角和變形轉向角,側傾轉向角。
20.發動機動力傳遞路線?
答:發動機的動力—離合器—變速器—萬向傳動裝置—驅動橋(主減速器—差速器—半軸—輪轂)—車輪
21.汽車的最大爬坡度一般哪一個檔位?為什麼要重視貨車最高檔的爬坡度?
答:汽車的最大爬坡度一般是一檔,因為貨車經常是以最高檔行駛,如果最高檔的最大爬坡度過小,迫使貨車在遇到較小的坡度時經常換檔,影響了行駛的平均速度。
22.從保證汽車方向穩定性的角度出發,汽車在制動的時候應該遵循的原則是什麼?
答:(1)不能出現只有后軸車輪抱死或后軸車輪比前軸車輪先抱死的情況,以防止危險的后軸側滑;(2)盡量較少出現只有前軸車輪抱死或前軸車輪和后軸車輪都抱死的情況,以維持汽車的轉向能力。
23、討論變速器最小傳動比為1時的汽車最小傳動比i0的選擇?
答:(1)最高車速Uamax:選擇i0應使汽車的最高車速相當於發動機最大功率點的車速
(Uamax?Up)(2)汽車的後備功率:選擇發動機功率利用率高,燃油經濟性好的汽車最小傳動比。
24.兩軸式變速器的布置簡圖?
25.試述無級變速器於汽車動力性、燃油經濟性的關係。
答:就動力性而言,檔位數越多,增加了發動機發揮最大功率附近高功率的機會,提高了汽車的加速和爬坡能力;就燃油經濟性而言,檔位數越多,增加了發動機在地燃油消耗曲工作的可能性,降低了油耗。
26.拖帶挂車后能節省燃油的兩個原因是什麼?
答:(1)帶挂車后阻力增加,發動機的負荷率增加,使燃油消耗率下降;
(2)汽車列車的質量利用係數較大。
27.寫出冷卻水進行大小循環的路線?
答:大循環:水套—水泵—節溫器—散熱器—水套
小循環:水套—水泵—水套
28.汽車的瞬態響應的四個特點是什麼?
答:(1)時間上的滯后(2)執行上的誤差
(3)橫擺角速度的波動(4)進入穩態所經歷的時間。
29.制動過程可能出現的三種情況是什麼?哪種情況的附著條件利用情況最好?
答:前輪先抱死,後輪先抱死,兩輪同時抱死。兩輪同時抱死附著條件利用情況最好。
30.柴油機燃料供給系的工作過程是什麼?
油路:柴油箱—低壓油管—輸油泵—柴油粗濾器—噴油泵—噴油器—燃燒室
氣路:空氣濾清器—進氣管—氣缸內的進氣道—燃燒室
氣缸內的排氣道—排氣管—排氣消聲器—空氣。
31.汽車行駛系的作用?
答:(1)支承汽車的總質量;(2)將傳動系傳來的扭矩轉化為汽車行駛的驅動力;(3)承受並傳遞路面作用於車輪上的各種反力和力矩;(4)減少振動,緩和衝擊,保證汽車的平順行駛。