大家知道,軸承(這裡主要指滾動軸承)是當代機械設備中舉足輕重不可缺少的基礎零部件。雖然其興起不過百餘年歷史,但因其關係國計民生,世界各國都不遺餘力地發展本國軸承工業,賃借高超的現代科學技術,軸承生產品種已超過十餘萬種,質量優異,性能超群,為世界機械工業及其它產業的發展、為人類社會的進步做出了卓越的貢獻。
但是,各國軸承工業的發展水平參差不齊,甚至十分懸殊。即使條件具備、發展較快的國家和地區劃,也因效益等諸多方面的考慮,不可能所有品種都大量生產而不顧及經濟效益,一切都自給自足是十分原始的想法,現代的國家都使泱泱大國也難以做到萬事不求人。人類社會是全人類共同的世界,思想交流,文化交流,物質交流乃是大勢所趨的潮流。軸承的國際貿易正是乘這種歷史潮流應運而生,不斷發展的。
軸承的國際貿易是踏著世界軸承工業的發展足跡前進的。它與世界軸承工業的發展過程一樣,也經歷了若干既互相連而又各具特色的歷史階段。
第一階段,即世界軸承工業的初創階段,時間在19世紀末期至20世紀初期。當時,軸承發明雖然已有一段時間,而軸承的工業化生產則從無到有,剛剛起步,相當幼稚;主要特點是:① 生產規模極小,一個大廠也只有十幾人到幾百人,日產量不過幾套到幾百套,屬於手工作坊式生產;② 設備簡陋、技術落後,多是憑經驗生產;③ 材料以碳鋼為主,精度不高,價格昂貴;④ 品種極少,用途十分有限。這是軸承國際貿易的龔斷時間,當時軸承生產技術只掌握在英國、德國、瑞典、美國等少數企業手中,技術保密互不交流;尚無軸承生產設備,難以推廣普及;軸承品種太少,用途狹窄,市場不大,價格昂貴,除裝配主機外無人問津;產量甚少,還顧不上對外國銷售,以至於日本也只是在1910年才第一次見到軸承樣品。
第二階段,好世界軸承工業的成長階段,時間大約是在第一次世界大戰結束至第二次世界大戰以後。兩次世界大戰刺激了軍事工業的發展,軸承軍事工業中的地位日益顯著,加之科學技術飛速發展,一戰後的短暫穩定和二戰中的軍火急需,促使世界軸承工業迅速成長,主要特點:① 生產規模急劇擴大產量迅速增加,主要軸承生產國家產量已超過3500萬套;② 生產設備完善,技術手段先進,普通採用了機群式批量生產;③ 軸承材料發展到以鉻鋼等合金鋼為主,產品精度大為提高;④ 軸承品種增加,廣泛用於汽車、飛機、坦克裝甲車、機床、儀器、儀錶、自行車、縫紉機等眾多領域。如果說第一階段是軸承國孫貿易的壟斷時期亦即孕育階段,那麼這第二階段才是軸承國際貿易的成長階段,其特點是:由於① 生產規模擴大,產量已遠遠超出本國需要;② 軸承品種增加,使範圍擴大, {TodayHot}從而形成國際軸承市場,國際軸承貿易登台亮相,進入了角色。
第二次世界大戰時期,人們對軸承的認識和重視升華到了空前的高度,僅從盟軍對德國納粹進行打擊時的選點情況,便可見一斑。大規模集群轟炸,一舉摧垮敵人士氣和經濟,是第二次世界大戰的典型戰術。在開到德國本土打擊目標時,盟軍認為,為了削弱敵人的戰鬥力,必須對德國的潛艇製造廠及基地、飛機製造廠、軸承廠、
隨著國際風雲變幻,世界軸承貿易從無到有,從小到大,各國飽嘗了酸甜苦辣,用盡了十八般武藝,使出了渾身解數,經歷了諸多艱難的變遷。
在第一個時期,即軸承國際貿易的孕育階段,軸承呱呱墜地伊始,生產者視為珍寶,捨不得轉手與人;而且數量有限,也沒有多餘存貸可供;需求不迫切,價格又高,未免望而卻步,因而軸承市場僅僅搔動於母腹而己,當時稱得上軸承貿易先兆的,不過是控制極嚴、十分保密的技術轉讓(以技術入股興辦合資公司)。充其量只能說是軸承國際貿易的蔭動時期,各國都還沒有採取什麼策略戰術。
第二個時期,即軸承國際貿易的成長時期,隨著世界軸承工業的發展,軸承的獨特作用已為人們廣泛認識,特別是隨著戰爭手段的現代化,各個國家都急需軸承,急盼建立軸承工業,於是乎,一
自本世紀60年代開始,十大軸承公司便相繼開始由單純出口軸承產品、設備、技術向綜合出口軸承工廠的形式轉變了。尤其日本各大企業更是捷足先登。日本的大型機電企業的主要用戶在國外,屬於典型的外向型企業,日本彈丸之地,市場小得可憐,於是乎,汽車廠、摩托車廠、機床廠、電機廠、電器廠紛紛遷往國外。軸承畢竟是零部件,是為主機配套的,主機廠遷到國外了,零件廠理所當然要跟上,這是起因之一;起因之二是上述貿易摩擦的促使,直接出口軸承費力不討好,得不償失,起因之三,各國都急於發展經濟,鼓勵吸引國外技術、資金注入國內,都制定了一系列優惠政策,在這些國家辦廠生產,可以享受諸多好處,而且受到歡迎,摩擦自然免去;起因之四,選定建廠國家大多人力、土地資源充足、廉價,而且市場廣大,就地建廠,就地用人,就地取材,就地產銷,確是一條捷經。於是乎,競相仿效,起因之五是,近年來國際金融市場風波迭起,匯率升降不定,在國外就地辦廠生產銷售,則可避免匯率風險。據資料統計,世界十大軸承企業都在世界各國興辦了大量的生產基地,有的還將國內的陳舊生產線遷到國外,把國內不適合生產的品種轉到國外生產,這表面上造成了該國內部的空虛,實際上該國的經濟卻得到了好處。雖然僅從出口數字上,一些公司有所下滑,但實際上一些公司如NSK、NTN等已有20~30%的軸承在國外生產銷售。