叉車掛擋沖故障的排除方法

tags:    時間:2014-03-13 00:20:03
叉車掛擋沖故障的排除方法簡介
  一台CPCD5AⅡZ型叉車,在使用中出現掛擋時有強烈地衝擊發生異響的現象。由於該車配置的是液力換擋定軸式變速器且在倒擋及前進各擋時均有衝擊現象。……
叉車掛擋沖故障的排除方法正文


一台CPCD5AⅡZ型叉車,在使用中出現掛擋時有強烈地衝擊發生異響的現象。由於該車配置的是液力換擋定軸式變速器且在倒擋及前進各擋時均有衝擊現象。因此我們首先懷疑是主減速器或差速器松曠所致。


卸下主減速器傳動軸,用手轉動其輸入軸,發現有近30°的自由轉動間隙,於是判定是主減速器嚙合間隙過大。拆下主減速器,測得其嚙合間隙為0.65mm (叉車設計或製造上存在著缺陷呢?於是,找來了同型號的該廠生產的叉車,進行了掛擋、退擋和升降擋的路試,結果發現均存在著輕微的掛擋衝擊現象,只是嚴重程度不同。因此,故障原因的查找重點應放在變速器的液力控制部份。查閱該機變速器控制原理圖和零件圖冊知,其離合器的活塞回位是靠彈簧的預緊力實現的,因此,在掛擋的一瞬間,主離合器可能存在壓力控制油液流量過大的情況,因而快速地克服彈簧預緊力,使得主動片和從動片搠合得太快而產生齒輪衝擊,就像摩擦主離合器操縱踏板松得太快而產生的衝擊一樣。為了驗證這種設想,需對其液力控制管路做一定的改造,在換向閥與各離合器活塞之間串聯一個可調節流閥,控制其流量,使其能達到接合平穩的目的。改造后的液力控制原理圖如附圖所示。


經過上述改造,啟動發動機,再做掛擋、退擋、升降擋的試車,就車調整節流閥,掛擋衝擊故障被排除。若節流閥開口太大則沒有達到改造目的;若節流閥開口太小,掛擋衝擊的故障雖可以解決,但會出現行車無力和離合器打滑的新問題。節流閥的調整以發動機怠速時掛Ⅰ擋剛能行走為宜。至此才發現故障的根本原因,是離合器主動片與從動片接合得太快而產生了衝擊,又由於主減速器的主、從動齒輪嚙合間隙過大和各擋離合器的軸承鬆動而加重了掛擋的衝擊現象。

Bookmark the permalink ,來源:
One thought on “叉車掛擋沖故障的排除方法