一、過盈聯接的特點及應用
過盈聯接是利用零件間的配合過盈來達到聯接目的的。這種聯接也稱干涉配合聯接或緊配合聯接。
過盈聯接主要用於軸與轂的聯接、輪圈與輪芯的聯接以及滾動軸承與軸或座孔的聯接等。
過盈聯接結構簡單、對中性好、承載能力大、承受衝擊性能好、對軸削弱少，但配合面加工精度要求高、裝拆不便。
二、過盈聯接的工作原理
過盈聯接之所以能傳遞載荷，原因在於零件具有彈性和聯接具有裝配過盈。裝配后包容件和被包容件的徑向變形使配合面間產生很大的壓力，工作時載荷就靠著相伴而生的摩擦力來傳遞。
當配合面為圓柱面時，可採用壓入法或溫差法（加熱包容件或冷卻被包容件）裝配。當其它條件相同時，用溫差法能獲得較高的摩擦力或力矩，因為它不像壓入法那樣會擦傷配合表面。採用哪一種裝配法由工廠設備條件、過盈量大小、零件結構和尺寸等決定。
過盈聯接的應用實例：
曲軸過盈聯接組裝件 軸與軸承、齒輪的過盈聯接及拆開時用的注油螺口管道
三、過盈聯接的設計計算
過盈聯接主要用以承受軸向力、傳遞轉矩，或者同時承受以上兩種載荷。為了保證過盈聯接的工作能力，須作以下兩方面的分析計算：
①在已知載荷的條件下，計算配合面間所需產生的壓力和產生這個壓力所需的最小過盈量；
②在選定的標準過盈配合下，校核聯接諸零件在最大過盈量時的強度。
1、配合面所需的徑向壓力p
●傳遞軸向載荷F時
當聯接傳遞軸向載荷F時，應保證聯接在此載荷下不產生軸向滑移。即應保證：軸向摩擦阻力Ff≥外載荷F。這時有以下關係
式中：p─徑向壓力；
d─配合面的公稱直徑；
l─配合面的長度；
f─配合面間的摩擦係數；表
●傳遞轉矩T 時
當聯接傳遞轉矩T 時，應保證聯接在此轉矩下不產生周向滑移。即應保證：軸向摩擦阻力矩Mf≥轉矩T 。這時有以下關係
●同時承受軸向載荷F和轉矩T 時
徑向壓力p為：
２、過盈聯接的最小過盈量δmin
根據材料力學有關知識，在徑向壓力為p時的最小過盈量為：
式中：Δmin─最小過盈量，單位為μm；
E1、E2─被包容件和包容件材料的彈性模量，單位為MPa；
C1─被包容件的剛性係數，
；
C2─包容件的剛性係數，
；
d1、d2─分別為被包容件的內徑和包容件的外徑，單位為mm；
μ1、μ2─分別為被包容件和包容件材料的泊松比。
當採用脹縮法裝配時，最小有效過盈量δmin＝Δmin。
當採用壓入法裝配時，考慮配合表面的微觀峰尖將被擦去或壓平一部分，這時最小有效過盈量應為： δmin＝Δmin＋0.8(Rz1+Rz2)
Rz1、Rz2─分別為被包容件和包容件配合表面上微觀不平度的十點高度，單位為μm。
應該指出：實踐證明，不平度較小的兩表面相配合時貼合的情況較好，從而可提高聯接的緊固性。
