建模目標：運用UG建模模塊建立手動叉車的三維模型。
效果預覽：
建模步驟：
第一部分、車體外殼
第一步、通過拉伸（拉伸距離20）建立殼體底部模型，見下圖。
第二步、通過矩形腔體（長340，寬60，深20）建立叉車叉開部分，見下圖。
第三步、通過矩形腔體（長50，寬30，深20）命令，建立如下特徵。
第四步、通過草圖及修剪體建立車體外殼尾部特徵，見下圖。
第五步、建立墊塊（長15,寬5,高20），見下圖。
對墊塊進行邊倒圓（半徑7.5）及鑽孔（孔徑為5）處理，見下圖。
第六步、對叉車載重部分進行抽殼處理，抽殼厚度5，見下圖。
第七步、對車體外殼尾端進行拉伸及鏡像處理，如下圖所示。
第八步、通過拉伸及拔模（拔模角度為10°）建立殼體前端模型，見下圖。
第九步、建立矩形墊塊（40,20,60），見下圖。
第十步、對上述墊塊建立的特徵進行邊倒圓（半徑20）及鑽孔（直徑15，深度15）處理，見下圖。
第十一步、對車體外殼前端進行抽殼處理，抽殼厚度為5，備選厚度為40，見下圖。
第十二步、通過拉伸建立車體外殼前端連接突出部，見下圖。
第十三步、對外殼前端上的連接突出部進行鑽孔（半徑5，深度20）及鏡像處理，見下圖。
第二部分、傳動軸及底盤
第一步、建立如下基準平面，如下圖。
第二步、通過拉伸（對稱值，22；對稱值，12）建立從動輪連接軸的連接栓，見下圖。
第三步、通過迴轉建立從動輪，接著鑽孔（直徑4），見下圖。
第四步、運用引用幾何體命令（距離40）建立另一個從動輪，見下圖。
第五步、通過拉伸（對稱值，12）建立從動輪的連接軸，見下圖。
第六步、通過拉伸（拉伸距離2）建立從動輪的側翼護板，見下圖。
第七步、對從動輪的側翼護板進行鏡像及邊倒圓（半徑6）處理，見下圖。
第八步、通過草圖及管道（外徑6）建立從動輪的連接軸，見下圖。
第九步、通過拉伸（厚度2）建立連接軸端特徵，見下圖。
第十步、對連接軸進行邊倒圓（半徑5）及鑽孔（直徑4）處理，見下圖。
第十一步、通過拉伸建立連接軸的連接栓，見下圖。
第十二步、通過管道（外徑4）建立底座的連接軸，見下圖。
第十三步、通過草圖及管道（外徑5）建立從動輪的連接軸，見下圖。
第十四步、通過拉伸（拉伸厚度為2）建立如下連接軸端特徵，見下圖。然後，對一端特徵進行鏡像處理。
第十五步、對連接軸端進行邊倒圓（半徑6）及鑽孔（直徑4）處理，見下圖。
第十六步、通過草圖及管道（外徑為4）建立從動輪傳動軸與底座之間的連接軸，見下圖。
第十七步、通過拉伸建立底座，草圖如下，對四周進行倒圓角處理。
第十八步、運用鏡像體建立另一側的傳動軸及從動輪，最終效果見下圖。
第三部分、方向輪及轉向軸
第一步、建立方向輪的草圖，接著拉伸，見下圖。
第二步、通過拉伸對車輪進行細化處理，小托如下圖所示。
運用鏡像體建立另一側的車輪，見下圖。
第三步、通過拉伸建立車輪連接部分（這裡尺寸任意）。
第四步、運用拉伸建立圓盤特徵，該部分連接底盤，草圖及效果如下圖所示。
第五步、建立與上步圓柱對應的圓柱體（直徑30，高度5），兩者之間隔著底盤。見下圖。
第六步、運用圓台建立車輪轉動軸的剩餘部分，效果如下圖所示。其中，大圓台直徑45，高度35，小圓台直徑13，高度45。
方向輪及轉動軸最終效果如下。
第四部分、調節閥
第一步、運用拉伸建立調節閥外殼，拉伸草圖如下圖所示。
第二步、通過拉伸（對稱，拉伸30）建立輔助圓柱體，並與外殼求差，見下圖。
第三步、接著，運用修剪體對外殼進行修剪，見下圖。
對外殼體進行抽殼處理。
第四步、通過拉伸建立調節閥外殼與手柄部分的連接處，草圖如下圖所示。
接著，運用拉伸建立輔助圓柱體，並與外殼求差，效果如下圖所示。
第五步、隱藏掉調節閥外殼，建立彈簧的螺旋線（圈數20，螺距2.5，半徑10），然後運用管道建立彈簧，如下圖。
第六步、運用球體（直徑25）建立彈簧蓋，接著運用修剪體將球體下部分修剪掉，見下圖。
調節閥最終效果
第五部分、方向盤
第一步、運用拉伸建立方向盤的連接部分，拉伸草圖如下圖所示。
第二步、接著，對拉伸體進行拔模處理（拔模角為10°）以及抽殼處理(厚度為2，備選厚度為35)，效果如下圖所示。
運用拉伸建立與彈簧部分的連接，如下圖所示。
第三步、運用墊塊命令（長30，寬15，高200）獎勵方向盤的主體，如下圖所示。
第四步、繪製手持部分的草圖，如下圖所示。
第五步、接著，運用管道命令，外徑為8，建立右側的手持柄。然後，運用鏡像體命令建立另一側的手柄。效果如下圖所示。
最終效果如下
