無論是塑料模的冷卻水通道，槍管還是液壓缸或者噴氣式發動機或者輪船推進器的空心軸，深孔鑽在太多的車間都已成為嚴重的瓶頸制約。在使用槍鑽加工高標準的孔時，這種問題尤為明顯。當鑽入4倍直徑深度時，開始堵屑，越向里越糟糕。鑽頭位於一個細長桿的末端，猶如蝸牛漫步一樣緩緩前行，而孔的圓度和位置度也不好。這些都是在切削刃開始崩刃以前。
伊斯卡公司新近研發的兩級深孔鑽，使以上這些狀況都不再發生。現今的管鑽系統可以完全解決大直徑和大深度（高達300倍長徑比）問題，與槍鑽相比，效率提高5倍甚至更多。最新的小螺旋角整體硬質合金鑽可以有效地涵蓋小直徑並且長徑比高達22倍。在發動機曲軸的深油孔加工，它比焊接式槍鑽快10％，比高速鋼鑽頭快6倍，同時可靠性也大大提高。在汽車製造、渦輪加工、飛機起落架加工、國防和通用機械的加工，以及在石油、礦山和農業機械上都有成功的應用。
兩種解決方案
我們來看一下兩級深孔鑽。
在管式鑽削系統中，切削頭部安裝在比孔徑稍小一點的薄壁鑽管上。切削液被泵入到孔壁與鑽管之間的空隙中，把切屑從鑽管內孔衝出。與槍鑽的小鑽桿相比，這可以使得切削頭在更結實的基礎上工作，可以傳遞更大的扭矩，承受更大的切削力，同時也擴大了排屑通道。最終的好處是加工更快，排屑更順暢。
加工案例：使用槍鑽，在Ti6AL4V鈦合金工件上，加工一個直徑 40mm （1.6″），深度660mm（26″）的孔，最好的車間使用300r/min的轉速可以每分鐘加工12.7mm（0.5″），做完一件需要52min。使用傳統的硬質合金鑽頭稍有改善，但是在鑽削第二件的時候開始崩刃，導致離合器打滑。然而在同一機床上，使用單管鑽，加工效率快5倍，一個鑽頭可以做完一個整班。
管鑽系統解析
像槍鑽一樣，這種單管鑽系統（STS）需要專用機床，在孔口處需要有密封，以便保持裡面的切削液。專用機床上配備有導向套，因而無需預鑽孔。只有在傳統的機床上才需要預鑽孔。ISCAR的標準單管鑽系統可以覆蓋的直徑為8～300mm（0.315～11.811″），推薦的長徑比為10～300倍。
傳統機床可以改裝用於雙管鑽（DTS），可以減少專用機床的需求。ISCAR雙管鑽系統可以提供直徑為18～184mm（0.724 ～7.240″）。ISCAR的替換鑽和擴孔鑽頭可以安裝到大部分主流鑽管系統，還可以選擇使用可轉位刀片或者焊接刀片。套料鑽頭可以非標定製，但是只提供用於單管鑽的系統。
管鑽系統的新發展
過去的幾年中，管鑽系統已經有了一些新發展。首先，現在對於孔徑和孔的類別有了更多的選擇，尤其是向小直徑方向。今天，如果用焊接刀片的單管鑽系統，可以小到8mm（0.315″），如果用可轉位刀片則可以小到16mm（0.630″）如果是使用雙管鑽系統，相應的直徑可以小到18mm（0.724″）。
管鑽的刀片可以提供改進后的 IC 9025、IC520 和 IC908 PVD物理塗層刀片材質，這樣即使是高進給地加工難斷屑材料，也可以延長刀具壽命。
注意：如同所有的鑽削加工，管鑽在鑽削實體材料的深孔時，也需要足夠的主軸功率和剛性。在每單位的金屬去除量，孔加工固有的特點會使它比銑削和車削產生更多的摩擦，在冷卻液供給和排屑方面浪費更多的能量。
管鑽不適合的場合，用整體硬質合金鑽頭
對於更小直徑的孔和遠遠小於管鑽直徑的孔徑，當前的解決方案是使用ISCAR新型整體硬質合金深孔鑽。這種鑽頭是在2008年下半年推出的，已經成功用於許多動力機車加工，包括曲軸油孔的加工。其它應用場合有凸輪軸，連桿，缸蓋，缸體，液壓件和模具等。推薦的最大長徑比為22：1。
優點的集合幫助這種鑽頭鑽削更快、更直、更深和壽命更長，排屑更安全。獨特的高強度芯核使得鑽尖更耐久，容屑槽更深，排屑路徑更暢通。為了順暢的排屑，螺旋角設計為 30°。
精確地調校只為更佳的性能
典型的深孔鑽頂角為140°正前角，四邊設計有利於保持刃口，降低衝擊力，有助於定心和進給。在排屑槽，邊緣和切削刃的部位都做了塗層后的拋光處理，可以降低摩擦和扭矩，從而鑽頭可以快速進給。為了進一步減少摩擦，排屑槽在徑向有遞減，這樣在鑽尖後面的直徑會變小，減少了與孔壁的摩擦。
冷卻孔的設計可以用於各種各樣的切削液和加工工況，也包括MQL(微量潤滑)。
ISCAR現有的深孔鑽可以提供一系列的標準產品，直徑範圍5～10mm，長徑比可達20～22倍。特殊的尺寸可以根據需要定製。這種鑽頭的材質為 IC908，這是一種含鈷量為10％的超微米級硬質合金材質，外面帶有TiAlN物理塗層。這種鑽頭還可以進行重磨。
對於越來越廣泛的加工來說，ISCAR的深孔鑽為他們帶來了新的選擇。
