我單位的兩台CAT950B型裝載機，在檢修完發動機的連桿瓦后重新啟動時，發動機振動嚴重。其中一台出現了空氣濾清器和消聲器被振掉、減振塊被振裂的嚴重情況。
該機型配置的是CAT3304型發動機，由於只有4個缸，為了平衡曲柄連桿機構因作功間隔大而產生的慣性力，設置了雙平衡裝置。要求裝配時，必須嚴格保證正時齒輪和平衡曲軸齒輪的所有記號一一對準。只有這樣才能使發動機慣性力平衡。保證發動機的平穩運轉。根據該機結構和修理過程判斷，故障是由發動機曲柄連桿機構慣性力失衡造成的。即在檢修時，拆掉了機油泵，而裝配時沒有打開正時齒輪室蓋去逐一對記號（無法看到記號）就裝回了，結果導致雙平衡軸不起平衡作用，引起了發動機振動。
機油泵齒輪是曲軸齒輪和平衡軸齒輪之間的中間齒輪。打開正時齒輪室蓋后，在對準正時齒輪和平衡軸齒輪的記號裝配后，試機表時，問題已解決。但如果僅為了檢查曲軸瓦或機油泵就要拆掉正時齒輪室蓋、再對記號，工作量實在太大。我們摸索了一簡單的辦法，現介紹如下：
（1）?找I缸的壓縮上止點：將正時螺栓插入飛輪殼上的孔中，壓向飛輪。逆時針轉動曲軸，直到正時螺栓插入飛輪上的孔中，壓向飛輪。逆時針轉動曲軸，直到正時螺栓插入飛輪上的孔中，停止轉動。卸下氣門罩蓋，查看I缸的兩個氣門，如果I缸活塞處於壓縮行程的上止點位置，則兩個氣門都應該關閉，此時用手可以上下扳動搖臂。如果扳不動搖臂，則從飛輪上卸下正時螺栓，逆時針轉動曲軸3600。並裝上正時螺栓，此時為I缸壓縮行程的上止點（如果正時螺栓插入飛輪后，卸下高壓油泵的正時蓋，能夠將正時銷插入噴油泵凸輪槽中，也可以斷定此時I缸處於壓縮行程的上止點）。
（2）?在發動機曲軸箱的底部，中間一道大瓦的兩邊各有一螺栓孔，用手轉動平衡軸，當軸上的凹面部分對準螺栓孔時就擰入螺栓，以抵住平衡軸的凹面，使平衡軸不能轉動。
（3）?將曲軸、平衡軸都定位后，再裝上機油泵，無需對正記號。最後，拆掉使平衡軸定位的螺栓即可。
通過這樣裝配后，兩台發動機都運轉平穩，振動被消除了。
