手自一體變速器AL4的故障
一批裝有AL4變速箱的畢加索車,在中、低速行駛時發出「咔、咔」的異響,而當車速升高后,異響聲減弱甚至消失。但是儀錶盤上「雪地模式*」燈和「運動模式SPT」燈並沒有亮起,變速箱也並沒有進入強制3檔運行,表明AL4並不存在電控系統故障和嚴重的機械故障。經雪鐵龍公司專家檢查,確定為主壓力調節電磁閥(EVM)、閉鎖電磁閥(EVLU)(兩電磁閥結構一樣)中調節彈簧存在缺陷所致,兩電磁閥在中、低車速下,動作頻繁,而在高速時動作較少,所以造成上述故障現象,建議對裝備AL4的2.0L畢加索車進廠維修時,進行此項檢查,並把異響電磁閥更換成新近進口件。
駕駛員在換入D檔運行后,AL4自動變速器在升降檔過程中,發出不明原因的「吱、吱」聲。對此東風-雪鐵龍公司服務中心解釋這種故障原因是F2制動帶存在加工缺陷,有的毛刺未能清除,但並不防礙AL4正常運行,待車輛運行一段時間后,毛刺會自然磨去,異響聲也就自行消失(註:AL4的解體維修只能在省級4S中心站進行)。
一部分AL4在運行過程中,儀錶盤上的「*」和「SPT」燈交替閃亮,表明存在故障,接入「POXIA」檢測儀檢查,為「壓力調節」故障,但檢測油壓均為正常,車輛運行並無異常。凡此類故障現象,即有故障燈顯示,但實測並無故障,多數為「AL4」電控單元未進行軟體升級而造成的。車主應到各地東風-雪鐵龍4S服務站進行車載電腦軟體升級操作,4S站配有廠家提供的升級CD盤,這樣才可根除AL4各種奇異的故障顯示。
自動變速進入強制3檔應急模式。診斷儀檢查顯示為油壓感測器故障,更換油壓感測器后,故障消失,但兩天後故障重現,為此更換了3個油壓感測器,並仔細檢測了AL4電控單元「24」、「25」號端子的電壓為12V,應為5V,顯然是提供給油壓感測器的電源電壓過高,導致油壓感測器內部電路損壞,當只更換油壓感測器時,感測器不會馬上燒毀,因此短時間內表現正常,但使用一段時間后,就會損壞,故障又再次出現。為此同時更換AL4電控單元和油壓感測器,故障才徹底消除。這例故障表明:檢測AL4電控元件運行參數的重要性。