有了銅線不再泄氣
一輛北京Jeep汽車，排氣管介面墊處漏氣。換了好幾個介面墊都不管用。仔細檢查，發現前節排氣管(排氣歧管)介面部位已經變形，出現了一些凸凸凹凹的小坑。如果更換整個排氣歧管，不僅維修費用高、耽誤時間長，往往還需要更換進排氣歧管墊。為了給車主節省費用，儘快解決問題，維修中可採用在介面處纏繞銅線的方法，堵住排氣管的漏洞，消除發動機運行時的異響。
從舊的電纜線中截下一段銅線，在介面墊處纏繞成圈，像過去手工編織草帽一樣，一圈緊繞一圈。內圈要緊一點，外圈比介面墊要大一點、厚一點。裝好后在熱車時緊固排氣管螺栓，排氣管的異響聲就會完全消除了。
這種方法對於單孔的排氣管非常有效。不僅降低了維修成本，減少了維修時間，而且為用戶節省了一筆不小的開支。
點評：銅線與介面墊相接合，熱車時在高溫下擰緊排氣管介面墊螺拴，彌補了排氣歧管的漏洞，充實了排氣歧管的缺口，大大改善了介面的密封性能。像這樣為了改善密封性能而用其他物品和密封件相接合的方法還很多。比如：為防油封漏油，在介面處纏上棉線或粘膠；為防空調漏氟，在介面螺母端部纏上彈性膠帶；為防氣門室蓋漏油，在缸蓋上端覆上一層薄膜。巧借外物，查漏補缺，勤于思考，在維修中才能輕鬆簡單地排除故障。
電控改手控快速除故障
一輛1994年日產風度汽車，有時換擋不正常。要麼換擋衝擊很大，要麼不能升降擋。該車曾在別的修理廠大修過自動變速器，而且換過電腦。
該車出現這種故障，既有可能是電控系統方面的原因，也有可能是機械方面的原因，在維修中採用了對電磁閥電控改手控的方式診斷故障。
將自動變速器控制電腦去掉，測試換擋電磁閥A、B線路正常。將A、B電磁閥用導線引到蓄電池正極，將車在舉升機上升起，發動機運轉約1500r／min，將換擋桿掛到D擋，根據換擋電磁閥的邏輯開關值：
擋位AB
1擋onon
2擋offon
3擋offoff
4擋onoff
依次交替給相應電磁閥通斷電源。觀察升降擋情況。當故障出現時，是在3-4和2-1換擋過程中。由於3-4和2-1時B電磁閥一直處於通電或斷電狀態，而A電磁閥則要進行通斷電的狀態轉換。由此可以斷定：A電磁閥相關部件出現故障。
拆解自動變速器閥體，檢查發現B電磁閥動作正常，而A電磁閥控制的換擋閥卡滯，在孔中往複運動受阻。用細砂紙打磨后按正確的扭矩裝配相應緊固螺栓。裝復后試車，換擋完全恢復正常。
點評：用兩根導線接在蓄電池正極上，通過控制通往A、B電磁閥電流的通斷，快速準確地排除了該車自動變速器的故障。診斷過程中，實際上是改變了A、B電磁閥的控制模式，將正常運行時的電控模式改為診斷時的手動控制模式。
這種方式並不僅僅用於日產風度轎車，在電控自動變速器的故障診斷中，手控代替電控的模式適用於很多車型。採用這種方式的前提是熟練掌握電控自動變速器的工作原理，熟悉其結構，這樣才能在各種工作狀況下靈活運用這種診斷方式。
