目前,國內鐵路輕油罐車接卸油料均採用上部接卸的方法,其卸油工藝歸納起來有以下三種:一是真空卸油工藝;二是容積泵輔助離心泵卸油工藝;三是潛油泵卸油工藝。本文介紹一種利用旋轉活塞泵卸油的新工藝,供今後在新建及改造油庫中選用。
現有的卸油工藝介紹
1、真空卸油工藝利用真空系統進行引油灌泵、掃倉和抽吸放空罐油品作業。該系統所需設備較多,如水環真空泵、真空罐、真空管線等,且真空泵用水還要考慮冬季防凍問題。另外真空泵工作時,排氣管經常有大量油氣排出,很不安全,故目前此工藝在油庫中已很少採用。
2、容積泵輔助離心泵卸油工藝採用容積泵取代真空系統,實現為離心泵引油及掃倉。該系統目前應用較多,尤其適用於柴油與航煤類油品。所採用的容積泵通常 為滑片泵或擺動轉子泵。該系統應用中需要注意的是,在掃倉過程中,因存在油氣混輸的情況,掃倉泵的出口壓力將遠遠低於泵的額定值,所以必須設置掃倉罐或低 位放空罐,否則無法正常工作。
3、潛油泵卸油工藝潛油泵卸油工藝有二個方案:一是低揚程潛油泵與主輸油泵串聯工作的卸油工藝。二是高揚 程潛油泵直接卸油進罐的工藝。該工藝方案的優點是卸油可靠性高,作業時間短,不用擔心鶴管氣阻與泵汽蝕的問題,對高原地區高溫卸汽油尤為有效。其缺點是投 資營運費用較高,因鶴管口部裝有潛油泵,操作不太方便。另外該方案掃倉系統不能省略,其設置方式同離心泵卸油工藝。
卸油新工藝旋轉活塞 泵卸油工藝:旋轉活塞泵是一種容積泵,具有轉速低(400轉/分),抽吸能力強(最大真空度達0.085MPa),效率高(0.7~0.85)、可氣液二 相輸送、過濾雜質要求低的特點。因其超強的自吸能力,卸車時不需要再設其他泵為其引油灌泵;因可輸送帶固體顆粒的液體,掃倉作業中的雜質對其影響很小。在 卸油工藝中,只需設一台旋轉活塞泵就可完成卸油、掃倉、管線放空、抽吸放空罐油品等多種作業。從而省掉了掃倉罐、掃倉泵、掃倉管線等設備設施,不僅可顯著 節約投資,同時也方便操作管理,是一種理想的、經濟實用的卸油新工藝。該卸油工藝有二種方案可供選擇:一是所有鶴管共用一台大流量的旋轉活塞泵;該方案的 優點是投資省、設備少、管理方便。該方案適用於卸車流量在100至200m3/h之間,卸車時間較充裕的情況。二是將泵設於棧橋底下,按三個鶴管一組,每 組設一台小流量(60~80m3/h)的旋轉活塞泵。卸油時,所有泵可同時工作,因而既滿足大流量、快速卸車的要求,一列車可三小時內卸完;又避免了卸車 至最後時,因流量不足產生泵震動的問題。適用於卸車時間短,大流量及揚程不高的情況。
應用實例
1、湖南154油庫鐵 路掃倉,要將槽車內底油送入1000m3放空罐內,在油庫投產試運行時,先採用滑片泵,結果無法正常工作。后改用擺動轉子泵,能夠完成掃倉作業,但抽吸速 度較慢,掃倉作業時間較長;且泵前過濾器經常堵塞,有時作業途中都要停泵清洗過濾器。在2005年採用旋轉活塞泵進行汽油掃倉作業,不僅抽油速度快,也省 去了經常清洗過濾器的煩惱,使用效果可與過去的真空系統相比美。
2、中國石油湖北應城油庫,採用旋轉活塞泵卸汽、柴油,6個鶴管共用一台泵,引油、卸油進罐、掃倉均一泵完成,沒有掃倉系統,甚至連油泵站都沒有。該油庫於2005年底投產運行,至今使用良好。
3、安徽352油庫的代儲油系統也是採用的旋轉活塞泵一泵卸油掃倉工藝;經試運行,運轉良好。
結束語綜上所述,採用旋轉活塞泵卸油,可一泵完成引油灌泵、卸油、掃倉、抽吸放空罐底油等多種作業;所需設備少、投資省、操作簡單、管理方便,是一種值得大力推廣的卸油新工藝。