減速機齒輪故障的形式是多方面的，並非單一性的。今天東莞凌聖機電有限公司為廣大工業用戶分享：以下是檢查時所應注意的問題點及其起因：
1.蝸輪減速機齒面磨
蝸輪減速機齒輪在嚙合過程中，除了在節線處外，都要產生相對滑動。因此兩齒面必定會產生磨損，一定程度的行星減速機齒輪磨損是正常的，特別是新減速器齒輪；但過度磨損則是表示潤滑不良或軸線平行度沒校準。過度磨損的最初徵象是齒頂的稍微划傷，跟著發展成較嚴重的划痕或咬接形成起皺現象。划傷的情形通常是從齒頂開始，表面留下與滑動方向相同的痕迹，形狀像是被硬物拖刮過。這種情形可能在磨合期過後就停止。
初期划傷會發展成嚴重劃痕或咬接起皺，在整個齒頂形成無數溝槽或皺紋狀的痕迹，若不及時處理，這些划痕會造成更嚴重的後果。因為這些與滑動方向相同的划痕會劃破油膜造成金屬接觸。其形成的原因可能是減速器齒輪軸線不平行，安裝不正確，設計錯誤、潤滑油粘度太低、流量不足或溫度太高。另外灰塵、雜質等污物進入齒面會加劇磨損。嚴重時齒廓被破壞，使傳動不平穩，有噪音，甚至齒輪折斷。
2.蝸輪減速機表面疲勞
減速器齒輪檢查時應注意三個不同階段的表面疲勞。
這三個階段是漸進性的，即在第一階段時如果不採取措施便會發展成第二階段，若仍不採取措施就會進一步發展成第三階段。
第一階段是齒面點蝕，點蝕多發生在節線附近。
全新的行星減速機齒輪未經磨合其表面會有一定的粗糙度。在節線附近，兩個減速器齒輪互相接觸滑動的方向剛好發生轉變，油膜厚度最薄，接觸面積很小，並且只有滾動摩擦而無滑動摩擦，產生很大的接觸壓應力，使新齒輪節線附近表面的一些微小凸起高點受壓變形或脫落，因而造成點蝕，這種點蝕通常在減速器齒輪磨合期過後都能癒合。
第二階段是當接觸應力和循環次數超過一定限度時，兩齒面會產生微小的裂紋，接觸應力是隨時間而變化的脈動循環應力，隨循環次數的增加，裂紋逐步擴展，就會使裂紋之間的金屬微粒剝落下來形成齒面疲勞點蝕。
最後一個階段是剝落，其形成是許多點蝕的小凹坑聯結而成大洞。在這種情形下，應監視行星減速機齒輪剝落的速度以安排更換新減速器齒輪，從而避免減速器齒輪損壞造成故障停機。
3.蝸輪減速機齒輪干擾
軸線不平行及齒輪形狀或空隙的偏差會造成齒輪間互相干擾，即主動行星減速機齒輪的頂部在嚙合的分離點嚙入隨動減速器齒輪。
定期檢查設備中重要的減速器齒輪組能帶來很多好處，最明顯的是能及時採取措施以防止故障的發生或減小故障的進一步擴大，減速器齒輪對生產的重要性越高，減速器齒輪檢查的好處越顯著。維修工作應適當地安排在定期廠修時進行，需要預定或較難得到的部件也能預先定購，這樣可以降低人力及物料的成本。
